劈开天山冰峰　沟通南疆北疆 新疆建设兵团再次修通乌库公路 [复制链接]

第4版()
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劈开天山冰峰　沟通南疆北疆
新疆建设兵团再次修通乌库公路
本报讯　中国人民解放军新疆生产建设兵团，战胜风雪奇寒，劈开拔海四千多公尺的天山冰峰，再次修通了乌鲁木齐至库尔勒的乌库公路。
新疆的工业大都集中在以乌鲁木齐为中心的北疆，而丰富的铁矿和繁盛的农牧区大都分布在天山南麓的库尔勒和乌拉斯台查汗大草原。两地相距虽只二百多公里，但被险峻的天山阻隔，交通极为不便。
1952年驻新疆的人民解放军，曾基本上修通由乌鲁木齐到库尔勒的公路。但是，由于当时资料不全，路基修得太低，以后因山洪暴发，路被冲垮了。
1956年8月，新疆维吾尔自治区决定重修乌库公路，生产建设兵团筑路大军就在当年11月开进天山。那时，正是风雪交加、滴水成冰的季节，山里交通不便，人烟稀少，物质条件极端困难。筑路部队挖开山坡，利用天山松树搭起“地窝子”；没有床，就在冰块上垒起卵石再铺上毡子过夜；没有锅，就架起脸盆烧水喝。山高空气稀薄，有时烧不开水，做不熟饭，从二十里外山脚下用毛驴送来馍馍和开水，但一运到山上就成了“铁疙瘩”和冰块。筑路大军克服了种种困难，在天山上建立了工地。
筑路工程自1957年3月正式开工。筑路部队冒着7月的洪水和冰雹不时的袭击，在悬崖上打眼爆破，完成了许多险峻的工程。在距离乌鲁木齐一百公里地方，有一个冰大板，这里拔海四千多公尺，终年冰封三尺，8月间还经常下大雪。筑路的英雄们撬开三尺厚的冰层，在坚硬的花岗石山峰中挖开一个七十六公尺长，四十公尺宽，深达二十七公尺的石槽，腰斩了天山，让汽车从这里通过天山最高点。
筑路部队在施工过程中，发挥了高度的积极性，展开了热火朝天的竞赛活动，工程进展极为迅速。第一期工程（由乌鲁木齐至莫托沙拉铁矿）共有五百一十五万土石方工程，二百多座桥梁涵洞，已在1957年底完成，乌鲁木齐到莫托沙拉矿区业已通车，大量铁矿石已从 这里源源运往北疆的八一钢铁厂。莫托沙拉矿区到库尔勒原可通车，但需要整修加固。第二期工程也于去年10月陆续开工，预计今年5月完成。
新建的乌库公路全长三百一十七公里，是一条头等公路，可以终年安全通车。它建成后将大大便利于南北疆的交通，促进新疆工农业的发展。南北疆之间经由乌库公路运输，比原来绕道托克逊要近一百六十四公里。仅是八一钢铁厂一个厂的矿石运输费，每个月就可以节约四百三十七万元。