利用枝丫造纸 [复制链接]

第2版()
专栏：工作研究

利用枝丫造纸
侯知正
枝丫是森林资源的一部分，数量很大。每采伐一万立米原木，就有一千二百立米左右枝丫，其中直径三厘米以上的大枝丫约占七百立米，小枝丫约占五百立米。目前，虽然有些林区利用这些枝丫生产小规格材，但仍有很大一部分没有合理利用。若把这些大枝丫锯碎或进行化学加工，就和木材有相同的用途。实际上，造纸等工业部门正是把木材锯碎利用的。目前造纸材料数量不足，研究利用枝丫造纸的问题，对林业和造纸工业都具有重大意义。
1960年，轻工业部科学研究设计院造纸研究所，在四川、吉林、黑龙江、内蒙古、湖南五省（区）林区试验，用红松、白松、杨木等树种的枝丫制出了文化用纸、新闻纸、凸版印刷纸等二十余种纸张。1961年，佳木斯造纸厂利用枝丫制成了质量很好的工业用纸。可见，利用枝丫造纸的技术问题是能够解决的。目前的主要问题，是如何经济合理地把枝丫搜集起来并运送到造纸厂。这个问题可分作两步来研究：第一步，搜集并运至铁路附近的贮木场；第二步，再由贮木场运给造纸厂。
关于第一步。目前只能用人工将枝丫搜集归堆，用畜力扒犁或简单架空索道等集中运到装车场，再分出大小，小枝丫可留林场作燃料，大枝丫运至贮木场作造纸原料。根据黑龙江、吉林几个林业局的试验，每辆森林铁路台车装枝丫六到七立米，每一立米枝丫从搜集到运至贮木场，约需两个人工。若把现有清理林场的人工扣除，则所耗用的人工还要少些。这种集运工作由于是在现有生产条件的基础上进行的，不需要基本建设投资，也不需要增添多少设备，并且所花费的人工也只相当于采运同等数量造纸材所用人工的30％—50％。因此，集运枝丫比扩大原木采运量是有利的。另一方面，在集运枝丫的同时，还可以把目前丢在山场上的大量遗弃材（主要为小径木），搜集起来生产各种小规格材和小商品。这样，国家就能从每一单位森林面积多得到10％至20％的木材，可以使整个木材生产降低成本，扩大经济效果。
关于第二步。枝丫直接装车外运，装载量少，每辆三十吨的车皮只装十立米左右，若把枝丫削成木片外运，平均每个车皮可装二十二吨。根据佳木斯造纸厂的统计，平均每车装造纸材三十到四十立米，其中一半为等外材（两立米等外材折合一立米等内材），可加工造纸用的木片二十吨左右。如此看来，木片比造纸材装载量还高。把枝丫制成木片，仅需要几台削片机，依靠林业局本身的力量就能解决。
总之，利用枝丫造纸，既开辟了广阔的造纸原料来源，又能节约森林资源和大量的基本建设投资。因此我建议，在进一步试验之后，应该把这项工作列入有关部门的生产计划，或者把枝丫直接运给造纸厂使用，或者在林区建立专门利用枝丫的造纸厂。