铁道部领导到京九铁路现场办公能当场解决的不带回，解决４０多项悬而未决难题 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　铁道部领导到京九铁路现场办公
能当场解决的不带回，解决４０多项悬而未决难题
新华社北京５月１日电（记者郭君正、李迪斌、人民铁道报记者朱海燕）铁道部部长韩杼滨带领建设司、京九办、计划、财务和物资等有关司局的干部，４月８日乘汽车从北京出发，日夜兼程沿京九线逐段检查进度，到工地慰问职工，现场协调拍板解决建设中遇到的难题，并会同沿线省市领导协商解决了征地拆迁、设计变更和合资建路等４０多项悬而未决的问题，为加快施工进度创造了良好条件。
京九线北起北京黄村，经霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、吉安、赣州、龙川至深圳，连接九龙。加上联络线，设计总长度为２５３８公里。去年９月正式确定这条铁路提前两年即到１９９５年底铺通，工期紧迫。为此，铁道部进行紧急部署和动员。分布在四面八方的参建队伍迅速集结到京九线上，目前已有约６万人的专业施工队伍和数万民工日夜奋战在京九线，形成了全线会战的态势。
北京至阜阳段９００公里的区段上，由于铁三院在国家正式立项前已完成了大量的勘测设计前期工作，施工单位及早拿到了图纸，有些地段今年一季度就完成了４个月或５个月的进度。他们向韩部长表示，只要资金、物资有保障，可以提前半年或一年进行铺轨。韩杼滨征询各方意见后决定，北段９００公里重新调整计划，重新部署资金、物资拨付进度，各区段协调一致，力争再提前半年到一年铺通，１９９５年实现运输分流。
１２日上午，韩杼滨踏上了黄河大桥工地。这座大桥长６２５０米，工期原要求１９９５年底铺通。他冒着大风从便桥上一边察看桥墩的沉井工程，一边听取大桥局局长沈成章的汇报。韩部长听了汇报后说，明年底两岸的施工队伍将把钢轨铺到大桥下，北段的整个工期提前一年，黄河大桥不能当拦路虎。大桥局要再动员、再鼓劲，重新部署力量，必须尽量提前。
２０日，韩杼滨上午陪同胡锦涛同志参加吉安赣江特大桥开工典礼后，下午奔赴赣南。吉安—赣州—定南段全长３４５公里，桥梁和隧道长度占１８．９％，工程艰巨、工期紧迫的情况更为突出。尤其是设计滞后，施工受到极大制约。韩杼滨在察看雷公山隧道、贡水大桥工地，了解到这些情况后，当即决定从别的线路上抽调两个专业队充实到赣南段来，并要求不讲价钱，必须于５月１５日前到位，马上投入勘测设计。
京九线是铁道部和地方合资修建的第一条干线铁路，涉及许多问题，有些以前已达成协议，还有许多问题有待协商。铁道部领导这次沿线现场办公，本着能当场解决就不带回去的原则，与沿线各省市对４０多项问题达成了共识。
从８日到２４日，铁道部部长韩杼滨、副部长孙永福和原副部长尚志功一行乘汽车行驶了５０００多公里，察看了３７处重点桥隧车站等工地，共解决了建设中急需解决的近百个问题。他们经常是一大早起床赶路，白天察看工地，听取汇报，晚上和地方领导协商会谈，工作到深夜才休息。