苏联间谍飞机爆炸引起的震动 [复制链接]

第6版()
专栏：外论摘要

苏联间谍飞机爆炸引起的震动
英国《外事报道》周刊九月十三日的一期刊登一篇文章，标题是《俄国是怎样失掉一架间谍飞机的》，摘要如下：
八月二十八日，一声爆炸震动了北冰洋斯匹次卑尔根群岛（即斯瓦巴德群岛）最南端的霍彭岛，使岛上仅有的居民，即挪威无线电台和灯塔的人员感到迷惑不解。在挪威北部和冰岛的北约组织雷达站以及在北海上空飞行的英国猎迷式飞机报告说，正当这次爆炸闪现在它们的荧光屏上的时候，一架苏联图—126预警飞机（空中警报和控制系统）失踪了。
这是一个信号，各方面开始争夺这架间谍飞机可能残存的碎片。挪威人、英国人和美国人在这一区域搜索，俄国人则力争先发现和找回飞机残骸。他们决心不让北约组织获取一次军事情报上的成功，因为这一次的军事情报的重要性超过了一九七六年由于一名苏联飞行员叛逃到日本而使一架米格—25狐蝠式飞机落入西方手中的事件。
苏联的几艘巡洋舰和另外几艘军舰立即从摩尔曼斯克出动，载运着特种突击队和登陆器材。侦察机和运输机同时出动，飞机上载着受过伞降和机降训练的突击队。苏联潜艇奉命从周围各处驶向出事地点。十几架战斗机给军舰提供空中掩护，同时大约十五架大型直升飞机载着抢救队，在巴伦支海上空盘旋，搜寻飞机碎片或幸存人员。
俄国生怕这架失踪飞机的任何部分落入西方之手，他们非常焦急，以至于在无线电上发了明码电报。
挪威和英国的军舰全速驶进同一海域，飞机也出动了。苏联派一部分舰艇干扰西方的搜索，而西方也有一些舰艇开始跟踪俄国人。
最初，双方的搜索人员都感到失望。八月二十八日至二十九日，那架失踪飞机仍然无影无踪。
但是到八月三十日，霍彭岛灯塔的人员在进行每天上午例行的沿岸视察时，惊奇地发现了飞机的一些碎片被冲上海岸。他们看见更多的碎片在海上飘浮，还有几具尸体。
灯塔人员没有去收集这些东西，而是采取了一个行动，这个行动决定了这场争夺的结局。他们给北约组织搜索总部发了密码电报，报告了他们的发现。最先驶抵霍彭岛的船只是挪威海军的一艘巡逻艇。两个小时之后，一艘苏联巡洋舰跟着来到，还有三艘伪装成拖网渔船的苏联间谍船护航，它们都在霍彭岛外下了锚。一支武装精良的突击队在巡洋舰的直升飞机甲板上列队就位，显然是准备乘直升飞机着陆。
这个时候，挪威巡逻艇的水兵们拉开了火炮上罩着的套子，这是做给俄国人看的一个信号，表明如果俄国人着陆，就要向他们开炮。这一举动，使北约组织在这场争夺图—126飞机残骸的比赛中赢得了胜利。俄国人住手了。
上个月底在斯匹次卑尔根发生的事情，并不只这一件。
一九二○年由四十一国政府签署的斯匹次卑尔根公约，确定斯匹次卑尔根群岛属于挪威，这个公约包含两项关键条款。第一，所有签字国，包括两个超级大国，均有权在该群岛开采原料。第二，不允许该群岛军事化，不得在那里建立基地。
斯匹次卑尔根靠近苏联的科拉半岛，而科拉半岛上的摩尔曼斯克集中有苏联的整套海空军基地。因此，北约组织如果在斯匹次卑尔根建立一个重要的前进监视基地，那是颇为理想的。但是西方国家一直遵守了斯匹次卑尔根公约的条款，没有在那里建立军事基地。
最初，俄国人陆陆续续派一些军事代表团到这一群岛，假装成勘探矿藏的考察团。然后，大约三年前，在瑞典人三十年代初放弃的一个采掘殆尽的煤矿的位置上，苏联设定了一个定居点。它被宣布为苏联的一个封闭区，不准挪威人入内，周围还用好象是通电的铁丝网围起来。那一带修筑了道路网，一天二十四个小时不断有警卫巡逻。后来，又修了一个直升飞机着陆场。
八月二十一日，俄国人采取了一个不寻常的行动。几架重型直升飞机在夜间从苏联大陆起飞，向北航行。机身下挂着巨大的箱子。西方专家估计每个箱子重约三至五吨，有的甚至重达六至八吨。直升飞机飞得很低，箱子离海面不过三至五米。
它们的目的地是苏联在斯匹次卑尔根的“矿”区。几个星期之前到达那里的十几名苏联技术人员等候着直升飞机的来临。箱子准确地落在预先安排的地点。到天亮以后，神秘的东西不再神秘了：一夜之间在斯匹次卑尔根建起了一个巨大的雷达站。
北约统帅部最初不愿意相信挪威一架运输机首先报告的关于俄国人一夜之间建树的业绩的消息。后来这一点被证实了。
在斯匹次卑尔根行动中，俄国人不知不觉之间运进了整个一座雷达站。假如他们用货船运雷达，挪威人肯定会设法阻止，因为根据斯匹次卑尔根公约，挪威人有权这样做。现在，苏联违反公约，在斯匹次卑尔根设立了一个军事定居点，又配备了雷达站，形成了一个“基地”。
北约组织可以自慰的是，取得了苏联间谍飞机的残骸。从飞机雷达系统残存的东西可以看出它使用的是什么系统，并看出这种飞机的任务和性能。图—126的使命真的是发现低飞的入侵者并引导截击机去拦截吗？它顶上的圆盘形天线扫描器里面装的是哪一种雷达？它的航程多远？它机身上和水平尾翼两端的安装传感器的塔罩里是什么？它能够引导飞机去打潜艇吗？它能够帮助攻击机躲避截击机吗？它的机组是几个人？（目前猜测是七个人或者十个人。）苏联雷达系统近年来有哪些改进，是否有些改进是北约组织未曾察觉的？这些是北约组织现在也许能够回答的一部分问题。
至于密码箱，也许可以通过它看出这种飞机采用的信号系统、频道、密码和通信方法。还可能通过它看出，这架飞机在斯匹次卑尔根上空飞行，是否同那座新雷达站有关系。它会不会是在不断变换飞行高度以便检验雷达站的效能，而在机场飞行的过程中坠毁了？如果是这样，俄国人就是为了他们的新雷达站付出了高昂的代价。
最大的问题也许是：俄国虽然拥有财力物力，但是从一九七○年以来制造的这种飞机却不超过九架，原因何在？