加强领导，把机关企事业货运汽车组织起来 天津市实行专业化运输效率大大提高 [复制链接]

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专栏：

加强领导，把机关企事业货运汽车组织起来
天津市实行专业化运输效率大大提高
编者按：多年来，我国的汽车货运工作存在着一个突出的矛盾：一方面，交通运输系统的货车不足，货运紧张；另一方面，各机关和企业事业单位又占有大量的货车，没有充分发挥作用，浪费惊人。天津市把分散在各单位的货车组织起来，实行专业化运输，这是目前提高运输能力的一个很好的办法。如果各地都能象天津那样做，在不增加投资、不增添车辆的前提下，我国的运输能力，就一定能得到很大的提高。
本报讯 据《天津日报》报道：从去年八月起，天津市集中机关、企业、事业单位的货运汽车，成立专业化运输车队。截至目前，全市工业、基建、财贸系统和物资部门共组建二百五十个车队，集中了六千三百九十九部货车。把这些分散在各单位的车辆集中后，运输效率比过去提高百分之五十以上，相当于增加三千多部汽车的运输能力。
据有关部门统计，天津市各机关、企业、事业单位目前拥有的货运汽车占全市货运汽车总数的百分之八十三点一，交通局各专业运输场的货车只占百分之十六点九。但各单位车辆完成的货运量只占全市汽车总货运量的百分之十五，而交通局系统完成的货运量却占全市汽车总货运量的百分之八十五。这个事实说明，分散在各单位的货车浪费惊人，运输潜力是很大的。
天津市有关部门对这项工作注意加强领导，积极地、扎扎实实地解决好组建专业化车队中出现的各种问题。造纸公司各单位比较分散，近的两个单位只隔一道墙，远的相距几十里。专业化车队设在那里，场地如何解决，都很成问题。这个公司的领导从实际出发，在车队布局上考虑到调车里程，本着方便生产、就地集中的原则，将全公司五十多部汽车分成五个小队，分别设在市区、郊区五个地方，既便利了运输，又解决了场地问题。
被集中车辆的单位，最担心的是车队能否保证生产需要。事实说明，这些担心都是不必要的。染料化学工业公司开始组建车队时，染化五厂曾担心这样做会影响本厂生产。这个厂自有货车七部，在车辆集中前，平均日出车四、五部。集中后，实行统一调度，车队为这个厂平均日出车七、八部，在运输任务告急时，一天给这个厂派十二部汽车，保证了正常生产和急需，这在车辆集中前是办不到的。
组织起来，搞专业化运输，是汽车管理工作的一大改革。目前有些同志对于这项工作的重要意义还认识不足，阻碍了这项工作的开展。有关单位正在加强思想政治工作，争取在一、二年内，把适于组织起来的货车都组织起来，提高运输效率，更好地为四化建设服务。