实行分层经营承包制　打破封闭式经济体制 二汽坚持改革保持增产锐势 今年可产九万多辆汽车为1978年17倍，质量稳步提高，进入国际市场 [复制链接]

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实行分层经营承包制　打破封闭式经济体制
二汽坚持改革保持增产锐势
今年可产九万多辆汽车为1978年17倍，质量稳步提高，进入国际市场
新华社武汉12月17日电　（记者陶国栋、杨正文）党的十一届三中全会以来，坚持改革，勇于创新的第二汽车制造厂以平均每年递增一万辆的速度向前发展，创造了我国汽车工业发展史上的新纪录。
六年来，二汽汽车产量年均增长54.7％，产值年均增长52％，而实现利润年均增长154％，大大超过了产量产值的增长速度。今年，二汽继续保持增产锐势，预计到年底可生产汽车九万一千多辆，是1978年的十七点二倍，年产值达二十三亿多元，实现利润可达五亿元以上。汽车质量也稳步提高，“东风”五吨载重汽车马力大、速度快，燃油消耗达到了国际同类车的水平。汽车产品从零部件、总成到整车已进入国际市场，几年来产品创汇达四千多万美元。
1979年，二汽被列为全国第一批扩大自主权的企业。四年后，国家又对二汽实行了利润递增包干的经济责任制，使二汽有了更多的生产经营自主权。为适应这一改革管理体制，二汽结合自己的特点，在企业内部实行了以全面质量管理为基础，全面技术进步为核心，全面经济效益为目标的分层经营承包责任制，并大力探索和实行了向企业形态的转轨变型，加速了企业经济体制的改革，充分调动了各专业厂、车间的生产积极性。随着“对内搞活”方针的深入贯彻，二汽还打破封闭式的经济体制，走出山沟，扩散产品，实行专业化生产协作，于1981年4月成立了以二汽为主体的跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，发展多种形式的经济、技术联合。目前，联营企业已发展到一百一十七家，范围遍及大半个中国，生产“东风”车的改装车、变型车、专用车等各种汽车达一百四十多种，有不少品种填补了我国汽车工业的空白。同时，联营公司还开辟了联合设计、联合试制、联合装车的新途径。
几年来，二汽还面向世界，同世界机械、汽车行业进行广泛的联系。针对生产建设中的关键和薄弱环节，二汽有计划地从国外引进设备和技术，先后同英、法、日、美等国的一些公司签订了一大批汽车设计和制造技术引进项目，提高了工厂的工艺水平和产品质量，在同国外厂商洽谈合资建厂、合作开发新产品等项目中也有了新的进展。