以振兴我国汽车工业为共同目标 一汽二汽既竞争又互帮 两厂成立“友谊互助振兴会”产品不断得到改造提高 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

以振兴我国汽车工业为共同目标
一汽二汽既竞争又互帮
两厂成立“友谊互助振兴会”产品不断得到改造提高
本报讯　竞争竞赛，互帮互学，使一汽、二汽建立起新型企业关系。
1978年，当“东风”汽车闯进汽车市场，“解放”汽车维持了20多年的一统天下被冲破后，一汽、二汽两家“本是同根生”的兄弟厂成了竞争对手。新型的“东风”汽车以较大的质量优势占了上风，给一汽老大哥带来巨大压力和动力。一汽背水一战，自筹资金换型，仅用3年时间把生产了20多年的老“解放”来了一个脱胎换骨的改造。1986年新“解放”—CA141不仅重新在国内市场获得地位，而且开始跻身于国际市场。与此同时，二汽也在研究新“解放”投产后如何增强“东风”汽车竞争能力的策略，几年来先后进行了28项重大改革，500项大小改进，也几乎在新“解放”投产的同时完成了“东风”车的换型工作。竞争促进了横向联合，形成了一汽、二汽为代表的两大汽车集团，给我国汽车工业注入了新的活力。
以振兴汽车工业为共同目标的一汽、二汽，在激烈的市场竞争中始终不忘企业的使命，不断增强自身的竞争能力，也不断帮助竞争对手发展。二汽建设时，一汽抽调了1／3的技术、管理骨干，包建了17个分厂；一汽换型的困难时刻，二汽主要领导分别带领业务部门到一汽征求协作意见，主动提出换型建议；一些专业分厂也主动到一汽对口厂请战，分忧解难。二汽承担了一汽换型急需的52套模具、工装的制造任务。一汽的同志说：“东风”车的竞争压力是促使一汽毅然决定换型的主要原因之一；二汽又是一汽换型的主要帮手之一。
早在1984年，两厂就成立了“友谊互助振兴会”，双方主要领导经常互访，交流经验，沟通思想。一些对口专业分厂竞争不弃手足情，参观不限制，技术不封锁，经验不保守。最近在二汽精密铸造厂进行的一次交流活动，东道主二汽精铸厂厂长特别叮嘱技术科长：“交流时一定把我厂的‘无水倒脱蜡’新工艺说透，莫让人家千里迢迢带着疑问回去。”交流中双方都把新技术、新工艺作为重点，和盘托出，不留一手。
善于吸取对方的长处，把经验变成共同财富。1981年，二汽率先迈出横向联合第一步，成立东风汽车联营公司。一汽得知后，马上借鉴，并结合自己的情况和吉林市汽车行业实行“地方投资、一汽办厂”的横向联合，走出了生产专业化，资金集约化的新路子，被二汽称为“吉林模式”。二汽又把一汽经验移植过来，发展为“资金股份化，经营一体化”的联合形式，使经济联合一步一步向前发展。　（龚达发　张焱庭）