以国家利益为重为走出“瓶颈”出力钢铁企业加紧生产铁路专用钢材 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　以国家利益为重为走出“瓶颈”出力
钢铁企业加紧生产铁路专用钢材
本报讯记者江世杰报道：“宁可企业少收，也要确保全局”的口号，已在承担铁路专用钢材生产任务的鞍钢、攀钢、包钢、武钢、马钢深入人心。今年，这几家企业为确保１５０多万吨铁路专用钢材的供应，可能要减少收入十来亿元，然而他们却一致向冶金部保证：铁路订货合同要１００％兑现。
几个月来，铁道部调集了５０多万筑路大军，会战在全国１０条干线铁路工地上。因此，今年铁路专用钢材比去年猛增５０％左右，其中重型钢轨两次调高生产任务，达到１２０万吨；火车车轮、车轴、轮箍及钢轨配件也增至３０多万吨。在目前建筑钢材、普通型钢价值不断上扬，而重轨等价格偏低的情况下，鞍钢等五大公司为生产铁路专用钢材，要减少不少收入。然而，钢铁企业的领导人认为，确保国家重点建设工程用钢，是国有大型钢铁企业义不容辞的责任。于是：
——鞍钢今年重轨生产由去年的４０万吨增至４８万吨，再加上６万吨车轴、４．５万吨接板，今年将减少企业收入几亿元。到４月底，已生产重轨１６．８万吨，车轴２．２万吨。
——攀钢生产的重轨性能好、质量优，多次在国际招标中中标并出口国外。今年他们承担了３４万吨的生产任务，比去年增加９万吨。为了在减收的情况下确保完成任务，公司成立了专门的领导小组。最近还拿出１００万元专项奖金，激励职工保证完成近４０万吨的铁路专用钢材的生产任务。
——马钢是我国生产火车车轮、轮箍的专厂，今年正全面进行主体设备的扩建、改造，但承担的生产任务不仅没有减少，而且还比去年增加５％，总量达到１２万吨。为了完成国家合同计划，他们压缩自用钢材，保证车轮、轮箍生产，到４月底，超额完成了合同进度计划。
——武钢和包钢今年要分别增加重轨生产３．８万吨和３万吨，他们保证１００％地兑现合同。
——为了保证铁路建设需要，今后所有冶金企业都不收取铁路用钢预付款。