“金车子”跑得欢——大庆石油管理局客运乘风分公司在改革中发展 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　“金车子”跑得欢
　　——大庆石油管理局客运乘风分公司在改革中发展
　　李洪伟
　　大庆石油管理局客运乘风分公司的公交车补贴减少后，日子很不好过。然而，职工勇闯市场，经过几年努力，如今的交通车变成了“金车子”。
　　5年前，刚组建的大庆客运乘风分公司的交通车只有几十辆，种种原因，几乎辆辆车“趴窝”，憋得职工跳起来。
　　乘风分公司经理居立生思维挺前卫。当时分公司有个车队，每年只有4个单位用通勤车，他嫌不够“吃”。经他游说，油田测井公司、助剂厂、十一厂用车大户来了。年营运收入达到300多万元。
　　说来也神。靠分期付款购来的常州、黄海牌单客车，到乘风分公司变成了多座位、高软靠背，坐着舒服了，夏天还装上窗帘，冬季装上暖气，再出厂，哇！票价蹦高啦，通勤车收入比1998年纯增近400万元，增幅为84．78％，成为乘风分公司扭亏减困的重要经济增长点。
　　分公司推行周到、准点、平稳的专线车服务品牌，扩展到北安农场，肇东的昌武、牡丹江和海拉尔地区等35家用户。
　　1999年8月，乘风分公司的专线市场突呈“牛市”，收入天天上涨。一辆车早上为某旅行社执行任务时，充分利用十一厂的空驶公里，使往返都是重载，一天分别完成了旅行社、十一厂和助剂厂三个不同任务，用户还一个劲地往分公司“送钱”。大庆客运乘风分公司五家专线车，一个月收入到账近百万元。
　　通勤车火起来，职工得实惠。眼下，分公司的职工用“在外国人眼里我是中国人，在中国人眼里我是大庆人，在大庆人眼里我是客运人”的形象严格要求自己，苦练驾驶技术。乘风分公司三车队的青年司机崔永和是“常驻”牡丹江的驾驶员，由于环境恶劣，有些兄弟单位的驾驶员甚至不敢驾车，青年司机崔永和不但自己能保证安全，而且对兄弟单位的车也热心帮助，上山下山，由他代开。他不单单是驾驶员，而且连一路的风情地貌都了解，被牡丹江疗养院称为编外导游。
　　其实，大庆客运乘风分公司党委书记郭进增最乐。他手里还有一本账：
　　专线车收入也往上跳。1999年专线收入突破了850万元大关。专线车百公里收入较路线百公里多收110—120元左右，成为分公司重要的经济增长点。靠经济核算体制的改革，拉动了专线市场发展。
　　靠科学的管理使专线服务逐渐形成制度。乘风分公司为了保住每一块到手的市场，始终坚持一套专线车服务制度：司机必须提前10分钟到达发车地点，每缺少1公里路程罚款4元，车辆卫生不合格一次罚100元，接到两次用户投诉调离岗位。分公司领导不定期回访用户，检查和督导司机工作。
　　现在，大庆客运乘风分公司的职工说，我们的专线车跑得还不算远，专线车规模也太小。公司正在探讨专线车在特色服务上的新思维、新发展。