彩虹飞架乌蒙山区 [复制链接]

第12版(企业形象展示)
专栏：

　　彩虹飞架乌蒙山区
　　李子沟坐落在海拔2000多米的贵州威宁境内的乌蒙山区。当年毛泽东率领中国工农红军长征曾在这里经过，素有“铁军”之称的中铁十八局在这英雄的山脉上，架起了国家重点工程内昆铁路的头号重点工程李子沟特大桥，以豪迈的气概书写了中国铁路桥梁建设的新篇章。
　　中铁十八局领导高度重视大桥建设，局处两级选配了强将组建项目指挥班子。全局抽调了100多名各类专业技术人员和专业建桥队伍投入建设。参加施工的二处和建工处职工本着“为国争光，为西部作贡献”的精神，坚持向科学技术要生产力，配备了先进的施工设备挖掘机、自卸车、自动计量拌合站、混凝土运输车、塔吊、工业电梯等800多台套，架起了700米宽、190米高的缆索吊，形成了“机械联合国”和“陆、海、空”立体施工。
　　李子沟特大桥的难度在于基础施工。最难的是11号墩的基础开挖。这个墩地处李子沟右岸的山脚下。设计上采用钻孔桩，可当职工们在清理完边坡，放好钻机准备开钻时，山体出现了大塌方，约有1000多立方米的沙石塌了下来。指挥部全体人员在现场共商对策，一面与设计院联系，一面采取措施稳定山体。中铁第二设计院领导来到现场探察，当即增加了对山体进行锚固的设计。
　　经过22天苦战，山坡上的12万多立方米土被清完运走。随后立即打锚索、锚杆、挂钢筋网、混凝土喷锚，使高边坡与大山形成一个坚固的整体。开挖基坑，长40多米，宽20多米，施工难度很大。局指挥长彭道富到现场指挥施工。当场进行奖罚，50个孔同时施工，终于在11月底完成了全部桩基任务。
　　建筑总公司领导三令五申“确保‘一桥半隧’争国优、拿鲁班奖”。为了实现这个目标，中铁十八局内昆指挥部从基础工作入手，实行项目全面标准化管理。先后制定了《施工现场管理标准》、《创优规划实施细则》等20多项规章制度，紧紧抓住强化质量意识、克服质量通病、创建精品工程这三个环节，促进全管段工程创优。
　　中铁十八局善于利用科技手段，攻克重大工程施工难题。在中国第一长隧秦岭隧道建设中，先后攻克了高温高湿、特大涌水、岩爆、9公里独头通风等20多项施工难题。在内昆线，运用“四新”科技成果，破解大桥施工技术难题，为工程质量创优提供保障。8、9号墩基础，每个成台混凝土3000多立方米，需一次性灌注，水化热极易使混凝土发生开裂。指挥部人员通过认真研究，详细论证后，采取循环水冷却、掺外加剂等措施，成功地解决了大体积混凝土易开裂的难题。
　　右上图：中铁十八局局长赵广发（中）、局总工程师兼内昆指挥长彭道富（右）陪同上级领导检查工作。下图：中铁十八局内昆指挥部领导“一班人”在李子沟特大桥工地现场研究工作。右下图：建设、设计、施工、监理等单位及地方政府领导在工地现场办公。
　　本版稿件照片均为姜书范 袁海明提供（附图片）