四川广安“第一路”——广邻高速公路 [复制链接]

第12版(专版)
专栏：

四川广安“第一路”
——广邻高速公路
2000年12月26日，四川省1000公里高速公路目标实现庆典暨四川广（安）邻（水）高速公路剪彩通车，五年的不懈奋斗，终于使几代人的梦想变成了现实。起于邓小平家乡广安，经华蓥抵邻水，驰平川，跨沟壑，穿越华蓥山脉的广邻高速公路，成为小平故乡第一路，实现了广安高速公路零的突破。
广安地处内陆，不接边，不沿海。广安新区建立之初，由于过去这里公路布局是以南充和达川为中心，大多数公路是五、六十年代突击抢修的“应急路”、“简易路”。在“七五”、“八五”期间也只有量的增长，而没有质的飞跃。
广安新区建立后，为了尽快改变交通落后面貌，地委、行署制定了“交通先行，农业奠基，工业加速，商贸搞活，旅游招商，科技兴区”的发展思路。提出了在三、五年内，“打通出口，形成骨架，建成枢纽，形成网络”的奋斗目标，并纳入了广安地区国民经济和社会发展十年规划和“八五计划”，把交通建设摆在了广安重要的议事日程上，先后出台了《关于加快全地区交通建设十条政策措施》、《关于加快广邻高速公路建设的决定》等文件。成立了“广安地区交通建设重点工程领导小组”。发出了大办交通的号召。
1995年8月，在原广安地委、行署和现广安市委、市政府主要领导及地级相关部门的共同努力下，广邻高速公路终于立项并按一级专用公路全幅实施，纳入了四川省重点工程项目管理，并在投资上给予了7．23亿元的建设资金支持。
防蝼蚁之穴 固千里之堤
广邻高速公路，在我国公路建设史上，所遇到的复杂地形地貌地况地质，按广邻高速公路建设指挥部的领导和专家们的话说，堪称工程地质博物馆，可谓是各种地形地貌都遇到了，各种处治方式都探索了。为确保工程万无一失，指挥部为争创“精品工程”、“优良工程”，在监理工作上实施了“三控一管”，做好防蝼蚁之穴，固千里之堤的“四篇文章”。
质量监控。指挥部认为公路工程质量是公路的灵魂，公路的生命，是监理工作的核心。为了保证工程质量，广邻高速公路建设指挥部要求监理部认真遵循“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则，从监理部组建开始，即建立了“三全”、“三坚持”、“八不准”的监理制度。“三全”是：全过程、全方位、全天候。“三坚持”是：坚持按合同办事、坚持按规定办事、坚持按监理程序办事。“八不准”是：合同承包段的人员、机具、原材料和检测设备等不到位不准动工；未经检测的材料或检测不合格的材料不准使用；未经批准的图纸不准施工；未经批准的施工工艺和施工方案不准使用；前道工序未经检验合格，不准进行下道工序；凡不合格工程项目不准支付；工程项目虽合格但未经监理工程师按图纸和现场核实计量者，不准支付；监理人员不准参与施工设备和材料采购等经营销售活动。指挥部为使路基不沉，桥头不跳，涵管不裂，路面要平，砼要光，构造物要美，几何尺度要准，对质量监控要求监理部门采取以下手段和措施：一检查：即在施工阶段检查承包单位人员、机具、管理措施是否到位；进场原材料是否合格；施工放线是否准确；施工质量是否符合设计要求，不断加大检查力度和抽检频率，以便及早发现和杜绝可能影响工程质量的苗头和隐患，一经发现质量隐患及时责令其更改。二旁站：即在施工过程中，对重点工程和结构复杂工程，如桥梁、隧道工程，实行现场全天候、全过程旁站，确保工程质量。三测量：即在每项工程开工前，监理人员必须对施工放线进行复测检查是否准确无误，不合格不准施工，在施工过程中随时进行控制测量检查，对竣工工程进行竣工测量检查，检查其几何尺寸是否符合设计要求。“四试验”：即对施工单位使用的原材料，混合料配合比以及成品的强度等进行材质检验，质量从源头抓起，并按规定的抽检频率取样送中心试验室进行试验，填写试验报告，没有试验合格数据的工程一律不予验收和计量支付，工程的内在质量以数据为依据，以规范为准绳。“五指令”：即对施工中存在的各种问题，为提请承包人注意，以达到控制质量的目的，随时发出监理指令和监理通知单。“六巡视”：即指挥部的指挥长、副指挥长和监理部的总监、副总监们随时到施工现场检查，发现问题及时与现场监理会同承包单位一道整改、纠正。“七抽检”：根据各种工程报表分析结果，进行现场抽检，促进现场监理和施工单位的责任感。
进度监控。指挥部责成监理部按照合同条款和进度监控原则，一是抓承包单位的施工组织计划及年、月、旬进度计划编制、审核；二是坚持每月的监理例会和工地会议，了解各合同段每月施工进度情况，分析进度滞后原因，及时与承包人协商，提出建议和解决的办法；三是抓重点，突难点，为施工单位解决施工中的具体问题，消除障碍，创造良好的施工环境，使其加快施工进度；四是对进度严重滞后的合同段，提出切合实际的处理意见，并视其情况分别作出限期整改或清退出场等决定。
造价监控。指挥部为了有效的控制造价，保证工程质量，一是采取重大变更必须经业主、监理部、设计代表三方取得一致意见后按变更程序报批；二是严格把好计量支付关，做到总量控制，台帐管理。按“四不计量”原则严格把关，即未经批准开工的工程项目不计量，资料不齐全的项目不计量，质量不合格的工程不计量，清单上没有的项目又无工程变更的不计量。
合同管理。指挥部要求监理部对《广邻高速公路合同文本》、《施工技术规范》、《设计图纸》以及工程分包、工程变更、工程延期、费用索赔、工程保险、工程计量支付、业主及承包人违约等等，进行科学、规范的管理。
1999年7月，四川川东高速公路有限责任公司成立后，承接了广邻高速公路建设工作，他们发扬“只争朝夕”的精神，着眼于质量，着力于进度，着重于造价，按既定目标顺利地完成了全部工程。
五年间，广邻高速公路指挥部和四川川东高速公路有限责任公司一班人与广大工程技术人员一道，在“求真、务实、廉洁、奉献”的精神主导下，追求高水准，不仅着眼于宏观监控，同时也着力于每道工序的细微之处，无论何时，无论何处，以各地工程质量事故引以为戒，常敲“蝼蚁之穴，溃千里之堤”的警钟，在广邻高速公路科技含量高，工程艰巨，施工技术复杂的特定环境下，时时做好“防蝼蚁之穴，固千里之堤”的质量保证工作。
了万千情结 铸明日辉煌
主线全长44．56公里，匝道长7．85公里，总投资14．9亿元的广邻高速公路的胜利通车，叩开了广安将由此而冲出盆地，走向全国，走向世界的大门；接通了内地与沿海，交通堵塞区与经济发达区的“桥梁”，结束了一路不通制约一片，一路不畅影响一片的历史。
实践证明，质变将引起量变，质的飞跃将产生量的增长。广邻高速公路的修建，已引起国家对沪蓉国道主干线（318线）规划的高度重视，交通部将沪蓉国道主干线万县——南充——成都支线中原规划的万县——梁平——大竹——渠县——南充段路线走向改为万县——梁平——垫江——邻水——广安——南充——成都路线走向，并批准立项修建，使沪蓉高速公路在广安过境120多公里。目前，广安正着手把握这难得的良好机遇，在“广安实际＋国情省情＋求实创新＋追赶跨越”的发展思路上，以交通促开发，以开发促开放，以开放促发展，以发展促跨越，着力于达渝高速公路（国道210线）在广安59公里的建设；积极争取兰州——重庆高速公路（国道212线）在广安50多公里立项修建，力争广安市三县一市一区都有高速公路，实现县县通高速公路。届时，由此向西延接成（都）南（充）高速公路，至塞北；向东延伸至垫江的出海大通道；向南延伸至重庆，进入西南大都市；向北延伸至达川，穿越秦巴山脉，沟通华北、中原经济启动圈的宏伟目标将实现，广安“西通蜀都，东向鄂楚，南联重庆，北上秦巴”的区位优势将会得到充分发挥，逐步从封闭走向开放，从贫穷走向富裕，成为镶嵌在襄渝铁路线，点缀在华蓥山麓的一颗璀璨的明珠！ （吴际国）
广邻高速公路黄麻渡大桥横跨渠江，桥长715．4米，为目前国内箱型肋拱跨度最大（2×140米）的公路桥梁。
四川广邻高速公路龙井坝三桥三隧相连壮景。
集险、奇、雄、绝为一体的华蓥山老山梁子一带的高边坡、高挡墙、高架桥雄姿。
四川广邻高速公路象一条“玉带”飘向远方。
四川广邻高速公路华蓥山隧道。（附图片）