旋翼又可以转九十度，变成两副螺旋桨，拉力向前，使它像一般飞机那样地前进，以增加飞行速度。此外还有一种垂直起落的飞机，不像直升机那样装有旋翼，而是普通的型式。不过停放地面时，不是用三只轮子，机身大致和地面平行，“平躺”在地面上；而是机头朝天，机身同地面垂直，用支架支撑着，“蹲”在地上。发动机开车后可以垂直离地起飞，到空中再把机身转九十度同地面平行，像普通飞机那样地飞行。着陆时程序倒过来，先把机头转成朝天，然后再徐徐向地面“蹲坐”下来。
在我们的想像中，若是有这样一种东西，在天空能飞、在地面能跑，那就好了。实际上这种东西已经制造出来了。这就是汽车式的飞机。它的机翼和尾翼是活动的。机身下面有四只轮子，像一辆汽车，螺旋桨装在前面。它能够像一架轻型飞机那样地起飞和着陆。着陆后，把机翼和尾翼卸去，发动机和轮子接合起来，就变成一辆汽车，能够在地面行驶。
一般的飞机的机翼都是平直的，好像一块平板，占的空间相当大。现在却有一种环形机翼的飞机，机翼像一个圆桶。机身用几根支撑件支在中央。机身中安装有涡轮式喷气发动机。机身和机翼之间又构成一具冲压式喷气发动机。这种飞机可以垂直起落，并且可以达到超音速。
以上的型式虽然特殊，但多少还像飞机。可是现在有一种“飞行平台”，看起来却完全不像飞机。它本身是一个不大的平台，人就站在上面。台下装的活塞式发动机，带有螺旋桨，当螺旋桨和地面平行地旋转时，产生的拉力向上，就可以使这平台平地凌空。
由上面所举的例子可以知道，飞机构造型式的变化是具有无限可能性的。依靠航空科学家、工程师的创造性，可以得到多样化的型式，以适应日益扩大的各种不同的用途。
更高的要求
飞机发展到目前的高度水平不是偶然的。这是科学和工程技术的迅速发展，以及理论研究和实验紧密结合的结果。很难想像没有高速空气动力学的理论研究和超音速风洞的实验会造出形状适当的超音速飞机。如果没有耐高温合金的发明，促成喷气技术的进步，也很难想像飞机会超过音速。当然，缺少施工技术上的发明创造，飞机的大量生产也是不可能的。
飞机进一步的发展似乎是一方面趋向于飞得更快、更高、更远——利用火箭在真空中作星际航行；另一方面则是用途更广泛、价格更低廉、普及到人类生活的各方面。不用说，这两方面的发展都有赖于科学家、工程师和工人们的进一步努力，把航空科学技术提高到一个新的、更高的水平。