第9版()
专栏：
西南群山红旗飘　铁路新线入云霄
蓝田代表谈西南地区铁路运输和铁路新线的勘测设计工作各位代表：
我完全拥护周总理、李富春副总理、李先念副总理和彭真副委员长的报告，并坚决贯彻执行。
现在，我把西南区铁路运输和铁路新建的跃进情况向大会作一简要的汇报。
一九五八年是我国各项工作大跃进的一年，西南地区的铁路运输业务和铁路新建的勘测设计工作，在党的正确领导下，也和其他各项工作一样，有很大的跃进，取得了巨大的成绩。
首先，全院、局广大职工，认真贯彻了党的社会主义建设总路线，解放了思想，破除了迷信，开展了以技术革命和文化革命为中心内容的生产大跃进的群众运动，取得了多快好省与少慢差费两条路线斗争的胜利，这一胜利，有力冲击了“勘测设计工作不可能高速度跃进”、“这种工作没有什么可能创造发明”等等右倾保守思想，从而大大地提高了全体职工的思想觉悟，树立了敢想、敢说、敢做的共产主义风格和苦干、巧干、实干的作风。为了征服自然，支援钢铁，他们藐视一切困难，随时随地唱着那雄伟的“尖兵跑在前，不怕尖刀山，困难好比纸老虎，碰上尖兵就完蛋”的诗歌，向高山深谷进军。他们深切地体会到“修通幸福路，先行走在前，山区人民天天望，干劲怎能不冲天。”凭他们的忘我劳动和大无畏的精神，进入了西藏高原拔海四千余公尺的山区，穿过了人迹罕到的大巴山最高峰，吓走了红水河两岸原始森林中的毒蛇猛兽，跑遍了一百三十万平方公里的大面积，进行了一百一十多条路线的勘测设计，把鲜红的红旗插遍了川、云、贵、桂的大小山峰，构成了西南区的铁路网，与祖国的路网规划密切接连起来，使祖国的铁路四通八达，密如蛛网。
其次，在运输方面，一九五八年运送货物一千零五十二万六千吨，比一九五七年增长百分之三十八点二。旅客运输量完成一千零一十一万三千人，比一九五七年增长百分之二十三。货车周转时间完成一点五三天，较一九五七年压缩零点零七天，货车净载重完成三十二点八吨，较一九五七年提高一点三倍，运输成本降低百分之十点六。基本建设投资完成六千八百零二万元，为计划的百分之一百一十三。在运输猛增，设备不足的情况下，超额完成了国家计划，保证了以钢为纲的大批物资运输的需要。第二设计院的勘测设计工作，一九五八年共完成六千七百五十四折算公里，五千一百零五文件公里，等于去年三月基建会议规定任务（一千六百二十七折算公里，一千一百八十二文件公里）的三倍多，相当于第一个五年计划期中所完成任务总和的二点四倍。这样高速度的增长，是从所未有的。在质量方面，也有很大的提高。一年来的设计文件，经过鉴定和施工考验，均得到各方面的好评。为适应工农业飞跃发展和运量不断增长的要求，曾采用内燃化、电气化的强力牵引设计，提高路线标准，加大曲线半径，采用缓坡度，加长站坪长度，增加通过能力，适应了满足工程和运输的需要。在贯彻勤俭办企业的方针方面，也取得了不少成绩。在勘测设计中，做到了依靠党，依靠地方，依靠群众，多跑、多问、多比较、多研究，找出既经济、又合理的路线。本着“强干弱支”、“固本简末”、“先支后干”、“无干不变”的技术政策，来认识主次，精打细算，就地取材。在保证质量的基础上，降低工程造价，如在勘测费用开支上，一九五八年每一折算公里的实际支出为一千零五十八元，较第一个五年计划期内每一个折算公里八千五百六十元降低了百分之八十七点六。在技术革命和文化革命方面，一九五八年全院职工献计献策十六万八千多条，其中有重大革新的三百六十一条，在京展览经过鉴定达到全国水平者二十一项，达到全院水平者一百八十项，推广先进经验二百一十六项。如斜坡视距法，快速抄平法，平板横断面仪等，提高工效四至六倍。其他如双斜尺三角仪，精密视距尺等都提高工效数倍以上，大大减轻了劳动强度，从而使勘测工作得到高速度地前进。一九五八年还完成了科学研究项目八项，诸如库伦扩土墙公式的推导，拱形明洞设计的总结，轻型装配式房屋的研究，轻型探钻机的试制等，在短期内都可能获得成功。其余如内燃牵引，电气牵引，土驼峰，机械驼峰，微波通讯，电气集中，自动闭塞以及大跨度桥，高桥，长隧道等等新技术已逐渐被掌握。
一年来，上述巨大成就的获得，主要是由于党的领导正确，坚持了政治挂帅，坚决贯彻执行了总路线，各级地方党政和人民群众的大力支持以及全体职工干劲冲天，辛勤劳动的结果。如前所述，一九五八年我们工作成就是巨大的，经验也是丰富的，但不能否认，我们在工作中也还存在一些缺点。如去年勘测设计文件的数量虽比过去增加很大，但质量还不够高；在内外生产上发展尚不平衡；对技术政策和技术原则的掌握上还不够稳，以及公伤事故未完全消灭等，均待努力克服和改进。
一九五九年是我国苦战三年中具有决定意义的一年。工农业生产的更大跃进，给予铁路运输业的任务更加繁重。为了把今年的工作作的更好，更快，我们提出如下保证：（一）每一个技术人