天津成为我国轿车生产基地十一年生产汽车五十四万辆，实现利税四十五亿元 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　天津成为我国轿车生产基地
十一年生产汽车五十四万辆，实现利税四十五亿元
本报天津十月二十七日电记者王学孝、陈杰报道：天津汽车工业总公司十一年来依靠自我积累，滚动发展，目前已成为我国四大轿车生产基地之一和我国汽车工业的第四大重点企业。
“围着市场转，盯着市场干，随着市场变”是“天汽”遵循的一条原则。“天汽”分别于一九八四年和一九八六年从日本引进设计制造技术，生产夏利轿车和“天津大发”（华利牌）微型汽车，产品投放市场后，显示了强劲的市场竞争力和较大的市场占有率。“天汽”注意开拓、培育市场，锻炼了一支素质高的经营队伍，在全国形成固定的营销网络，构成整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈“四位一体”的营销体系。
十一年来，“天汽”没有依赖国家投资，而是靠自身积累以老养新，由具有一定基础的轻型汽车生产起步，以生产轻型车挣来的“钱”，发展微型车，然后再用微型车的“钱”去发展轿车，一步一滚动，不停顿地优化产品结构，采用先进的生产工艺和技术装备，生产一代，研制一代，累计生产汽车五十四点二六万辆，为国家新增利税二十七亿元，累计实现利税四十五点一三亿元；年销售额和年产量平均每年递增百分之四十二和百分之三十一，全行业固定资产现值由一九八二年的二点五亿元增长到二十点三亿元，累计效益是投入的三点二倍，生产规模不断扩大，形成良性循环。在全国轿车生产厂家中，夏利轿车的销量仅次于桑塔纳。
天津六十年代初开始小批量生产汽车，尔后长期未能摆脱车型杂、产量小、质量差、成本高的“小而散”的落后局面。八十年代初期，天津市政府调整分散的厂点，组建了汽车工业总公司，建立起紧密的汽车工业产业群体，选择了高起点、大批量、专业化的集团管理模式。“天汽”依据汽车生产特点和规律，从治“散”切入，以总公司为核心实施“六统一”，即统一计划调度生产，统一核算财务，统一规划行业发展，统一组织整车销售，统一组织技术开发和引进，统一对外贸易、合作和利用外资。公司与工厂实行两级核算，两级管理，总公司对所属四十余家企业的产品结构和生产分工实施二十多项调整，经过生产要素的优化组合，发挥生产存量的潜在能力；对非直属企业分别实行产供销联营和产销计划归口，拉长了短线生产能力，提高了专业化水准。
目前，天津汽车工业总公司的员工正在艰苦奋战，加快实施总投资二十二亿元的发展计划，目标是在一九九五年底实现年产十五万辆夏利轿车的生产能力，为原生产能力的二点五倍。扩建计划如期完成后，一九九六年天津汽车工业总公司将具备年产二十四万辆汽车的生产能力。