成功的选择——株洲汽车齿轮厂发展纪实 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　成功的选择
——株洲汽车齿轮厂发展纪实
江世杰罗传明
计划经济向市场经济的过渡，像是一座供人选择的“迷宫”。１０年前的株洲汽车齿轮厂，只有千万元的产值，２０００万元左右的固定资产原值，是湖南省一个只能维持简单再生产的汽车配件厂。经过不断地选择之后，工厂脱胎换骨，壮大发展，固定资产增长４．８７倍，产值增长７．２７倍，利润增长２．５倍，被誉为中国汽车工业的“小型巨人”。
　　　　摒弃等待，选择进取——挤入汽车工业主力军行列
８０年代初，改革开放刚刚起步的中国，对国民经济实行调整方针。许多工厂的领导人忽然发觉：靠上面安排产、供、销计划，有些靠不住了；企业的前途得靠自己把握。
严酷的现实，使株洲汽车齿轮厂党委一班人倍觉肩上担子沉重。刚上任不久的厂长何宗鉴，既不赞成转产，也不赞成无所作为。他说：竞争是不可避免的，关键看你有没有实力！
当时国内的汽车市场，明显“缺重（型）少轻（型）”，汽车生产厂家正因此进行新的集结——重型汽车工业企业联营公司将要应运而生。何宗鉴紧紧盯住这一态势，酝酿着一个大胆的选择：
他带人风风火火赴长沙、上北京，大有不进入即将诞生的重型汽车集团不罢休的劲头。“株汽齿”终于成为重汽集团的成员。
这一次选择，不仅使工厂相继争取到斯太尔重型汽车部分齿轮配套，中型客车变速箱配套，湖南重型汽车配套和螺伞齿轮共四个技术改造项目，而且告别了“地方维修配件小厂”的过去，进入了国内汽车工业主力军行列。
　　　　摒弃稳当，选择风险——负债经营带来波峰大产出
进入重型汽车集团以后，“株汽齿”有可能争取到三批共７５００万元的国家贷款。
７５００万元，超过当时“株汽齿”固定资产的三倍；一年下来的贷款利息，比全厂一年的利税总额还多。接受这７５００万元贷款，意味着工厂将背上个大磨盘：如果年创利税达不到１０００万元以上，工厂就会被“磨盘”压垮……
厂领导班子迅速统一思想，在全厂职工中展开了“克服短期行为，自觉负重爬坡”的对话活动。在此基础上，一场卧薪尝胆改造企业的大决战打响了：
——１９８６年开始，贷款３５００万元，建设斯太尔重型汽车引进项目，形成年产６０００台以上齿轮和分动箱、取力器总成的能力，形成产值４０００万元以上。
——１９８７年开始，贷款２５００万元，经过五年建设，完成中客变速箱扩建改造项目，实际年产量已达２．５万套，新增产值４５００万元。与此同时，还建成一条年产万台微型汽车变速箱生产线，新增产值１３５０万元。
——１９８９年开始，工厂又投资１３５４万元，购进１２台国外先进的加工设备，年新增螺伞齿加工能力４．５万套，年增销售收入３０００万元，并为螺伞齿轮的出口打下了坚实基础。
　　　　摒弃守旧，选择创新——塑造汽车零部件“小型巨人”
何宗鉴提出了“总厂多品种，分厂专业化”的方针，并制定了重、中、轻、微全面开发的产品战略，力求做到“人无我有，人有我优”。确定了产品方向以后，他又提出：“一出口、二配套、三维修”，变“配件厂”为“配套厂”的市场战略，决心跨出重汽集团，面向全行业的技术发展。
当何宗鉴提出这两个战略目标时，有人担心这是“满天麻雀想捉尽”。然而，他对自己的选择不后悔。工厂采取外延与内涵相结合的方式来扩大再生产，调整了内部生产结构和空间组织。一方面，新建生产轻、微型汽车齿轮及总成的基地；另一方面，在各车间基础上形成１２个专业分厂。产品品种由“七五”初期的１００多个增加到３００多个，新产品率达７０％。
多品种大大提高了“株汽齿”的市场覆盖面。目前，稳定的配套用户有二汽及东风集团、重汽集团所属的２０多家汽车厂，配套产品的产值占了总产值的８０％；维修用户已发展到１０００多家，遍布全国２０多个省、市、自治区。
经过一连串明智的选择，株洲汽车齿轮厂成功地穿越了计划经济向市场经济转变的“迷宫”，已经成为我国汽车零部件生产的“小型巨人”企业。