港京拉力赛走向世界中国赛车手尚需锤炼 [复制链接]

第11版(体育)
专栏：

　　港京拉力赛走向世界中国赛车手尚需锤炼
香港——北京汽车拉力赛今年是第五次举行，而且被国际汽车联合会列为亚太地区锦标赛之第五站。因此，今年的比赛更引起了国际赛车界的关注。
本次拉力赛历时７天，行程３８００多公里，共有３０辆赛车参加了角逐，最后有１６辆赛车跑完了全程。
角逐本届港京拉力赛的３０辆赛车中，有Ａ４级赛车（专业赛车）１２辆，这在以往的港京赛中是不多见的。从参赛车手来看，包括著名的世界级职业车手在内的一批赛车高手登场角逐，如新西兰的伯恩、英国的伯恩斯、瑞典的埃里克松、德国的施瓦茨等等，都是年年在世界大赛上施展身手的名将，他们的出赛无疑使港京汽车拉力赛更加引起人们，尤其是国际赛车界以及与之相关行业的重视。更由于该赛事已升格为亚太区锦标赛的一站，国际汽车联合会（ＦＩＡ）派出了官员全程考察。
车队１０月２２日由香港发车，途经广东、湖南、湖北、河南、河北，于２８日抵达北京。赛途中设特殊赛段２６个，总里程５１９公里，大部分都是沙石路面，几个设在崇山峻岭中的赛段尤为惊险，车手们对赛段的质量表示非常满意，对赛事的组织工作也十分地赞赏。首次参赛的韩国大宇队车手梁仁焕对记者说，比赛各个方面的组织工作都非常出色，选择的赛段地形复杂、路况多样，有的比较陡峭，有的比较崎岖，极适合拉力赛。在这种路段上比赛很利于培养和考验一个车手。中国的警察在沿途的维护工作非常有效，比赛一路都很通畅，给车手们提供了很大的方便。
正是基于上述原因港京汽车拉力赛正在“冲出亚洲，走向世界。”中国汽车运动联合会秘书长齐金城２９日在北京宣布１９９５年将继续举办第六届港京汽车拉力赛的同时还表示：中国将朝着举办世界拉力锦标赛的目标而努力。中国车手在本届大赛上的表现，总的来说没有达到预期的目标，令人颇感遗憾。人们之所以对中国车手寄以厚望，一是因为他们今年首次使用了与职业车手相同的Ａ４级专业赛车（以往都是使用普通赛车参赛。）二是他们都曾参加过港京拉力赛，本土作战，轻车熟路，成绩再进一步理所应当。可惜，在第二天的比赛中，卢宁军的９号赛车转弯过急，撞到了路边的岩石，赛车毁坏而不得不退出了角逐，卢宁军对自己的这一失误懊恼不已。开赛前中国汽联已提醒过中国车手不要与外国职业车手硬拚，目的主要是积累经验，培养良好的心理素质和机械操作经验，而卢宁军的失利恰恰是急躁心理所致。
而另一位中国车手羡桐春的１１号赛车前几天一直排名第六，与前面的车手差距不大。他和领航员单向黎虽然首次搭档，倒也默契，水平发挥比预想的要好，他们对夺取好成绩也充满了信心。谁知，在第五天比赛中，赛车供电系统发生故障，误在了赛段中。两人自行抢救了３０多分钟才找到了毛病，总算没被淘汰，排名却大大下落了，后面已无机会赶上来，最后名列第十。
这次中国车手使用的赛车是富士车队提供的，他们是开赛前二天到香港才拿到车，没有时间对赛车进行充分的熟悉、了解，这是客观原因。中国车手们对自己的成绩当然不满意，他们并没有强调客观原因，只是说：“通过本届比赛反映出我们对路的认识、对车的认识上还有相当的差距，我们要学习、要锻炼的地方还很多。”
（袁虹衡曹康）（附图片）