方兴未艾的高速铁路 [复制链接]

第7版(国际副刊)
专栏：

　　方兴未艾的高速铁路
曹炳坤
高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就。三十年来，国外高速铁路在与航空和高速公路的竞争中，显示出很多优越性，日益赢得人们的欢迎和赞赏。
高速铁路安全可靠。日本是最早发展高速铁路的国家，据统计，以日本普通铁路每运行亿人公里死亡人数为一个计算单位，航空为它的五点五倍，公路则高达七点八倍，而高速铁路为零。一九六四年以来，日本高速铁路已安全运送三十多亿人次乘客而没有发生任何人身伤亡或大事故，这是日本以往铁路，或其它任何一种交通工具所无法比拟的。它理所当然导致大批旅客改乘高速火车，迫使日本航空公司部分班机停运。世界上最快的法国ＴＧＶ高速火车，从未发生过因技术本身而引起的行车事故。巴黎到里昂的高速铁路未问世前，两个城市之间飞机与火车的乘客之比为一比二，而高速火车正式运营以后，这个比例迅速上升到一比十。
高速铁路效益显著。从日、法等国的运营实践来看，高速铁路单方向输送能力约是航空的十倍，高速公路的五倍；而运输成本是航空的五分之一，高速公路的五分之二。高速铁路人均耗能是小汽车的百分之十四至五十，飞机的百分之十至二十。法国巴黎—里昂高速铁路运营十年即收回全部投资。日本东海道新干线仅六年就收回全部投资。电气化高速铁路基本上消除了粉尘、油烟及其它废气污染。铁路高速运输为人类开拓了一条能改善生态环境、节省能源、减少事故和缓解交通紧张的新途径，这正是高速铁路受到发达国家政府青睐的决定性因素。
高速铁路以其独具的魅力，成为世界铁路发展的新趋势。日本声言：二十一世纪将是新干线时代，日本要使新干线总长度从目前的二千多公里增加到七千公里，届时在日本全国将形成以东京为中心的高速铁路网，以东京为中心的“全国一日交通圈”（即当日到达东京以外的任何一个大城市）。法国也正在编织一幅高速铁路网的宏伟画卷。不久将来，法国要形成以巴黎为中心向四个方向伸展的高速铁路网，时速都在三百公里，可覆盖住着百分之七十五居民的法国国土。在欧洲共同体的推动下，已制订出欧洲高速铁路路网规划，要使欧洲高速铁路联网成一整体，预计到二○○○年前，新建高速线路九千公里，旧线改造一万五千公里，增修十五条重要联络线约一千二百公里，总投资需二千亿美元。世界上许多国家正在修建或计划修建高速铁路，韩国、印度等国正在积极筹建高速铁路，即使航空及高速公路十分发达的美国也掀起修建高速铁路的高潮。综观国外发展动向，高速铁路前景令人瞩目。（附图片）