家庭轿车——喇叭声近 [复制链接]

第9版(经济生活)
专栏：

　　家庭轿车——喇叭声近
刘桂莲
尝过打“面的”遭拒载的北京人，多么盼着有一辆比“面的”更舒适更方便属于私人的家用轿车。如果说这曾是一个梦，如今，梦想成真并不遥远。北京人仿佛已看到家庭轿车正向他们驶来。
１１月１４日至１９日，在北京国际贸易中心举办的国际轿车展示会，就像一块巨大的磁铁，把北京人从四面八方吸引来。每天展览开始，售票口就排起长龙。下午许多购不到票的观众只能在门口等待退票。展览大厅里，最牵动参观者的是那些采用先进技术、适合中国国情、为进入家庭设计的中国概念车；在展品洽谈室里，挤满了询问和预购展品车的年轻人……
随着我国经济体制的改革，汽车市场上单一的公费购车转向多元化购车，特别是私人购车的悄然兴起，汽车市场正出现一个新的图表：１９８８年私人拥有乘用车为１５．２万辆，１９９３年就上升到６０万辆。有关部门预测，到本世纪末，我国轿车保有量约为６００万辆，当年需求为１００—１４０万辆。２０１０年轿车保有量为２０００万辆，当年需求量为３５０—４００万辆。
发展适合中国国情的经济型轿车，是扩大私人使用车的关键步骤。面对市场的需求，我国的汽车工业正进行历史性的重大转折：从主要发展中高级轿车调整到发展经济型轿车。到２０００年，基本满足小轿车进入家庭的需要。
既要买得起，又要有一定水准，有关部门已明确，我国经济型轿车的设计思想是：排量较小，低成本、低污染，良好的可靠性和燃料的经济性，合适的动力性和舒适性，多功能和多变型，以及适应我国道路等使用条件。我国汽车工业，将在以我为主，吸收国外先进技术联合开发的基础上，逐步走向成熟，开拓出一条中国企业为广大消费者制造家用小轿车的道路。（附图片）
左图：展览会上参观的人流。上图：还是坐进去试试看。
本报记者　徐　烨摄