钢铁全年产钢八千八百万吨铁路新线铺轨一千四百公里 [复制链接]

第2版(要闻)
专栏：

　　钢铁全年产钢八千八百万吨
铁路新线铺轨一千四百公里
本报讯记者江世杰报道：１９９３年的我国钢铁工业，朝着“既大又强”的目标迈出了新的步伐。据统计，全年可产钢８８００万吨以上，产钢材７６００万吨，基本满足了国民经济快速发展的需要；更可喜的是，在产品结构、工艺设备结构、企业组织结构的优化上，已经见到了初步成效。
改革开放以前，我国用了３０年时间才使钢产量达到３０００万吨。从我国钢产量接近６０００万吨的１９８８年起，冶金部就开始注意钢铁工业内部日益突出的结构矛盾。１９９１年明确提出钢铁企业要搞好调整结构、品种质量、提高效益的“三个转变”；去年初更明确地提出，钢铁工业９０年代要上品种质量、工艺技术、集约经营、经济效益“四个新台阶”，也就是说，我国不仅要成为钢铁大国，而且更要成为钢铁强国。
在已经过去的１９９３年里，钢铁工业优化结构的成果表现在以下方面：
在产品结构方面，经济建设急需的板、管、带材产量已达２６００万吨，其中汽车用冷轧薄板就比去年增产１４０万吨。供发电设备、造船、机械制造用的中厚板、优质型材、硅钢片比上年增长近２０％。为支持铁路建设而生产的重型钢轨有１２５万吨，比上年增长３５％。
在工艺技术结构方面，标志炼钢先进水平的连铸坯产量达到３０００万吨，比去年增长２３％，连铸比从去年的３０％上升到３４％，已经连续３年每年增长４个百分点；通过各种精炼炉炼出的钢水，由去年的１０％上升到１５％。
在企业组织结构方面，一是年产１００万吨以上的钢铁联合企业增加了４个，总数达到了２１家；二是建立了宝钢、鞍钢、武钢、攀钢等大型企业集团；三是全行业组建了３３个股份公司，在建立现代企业制度方面进行了新的探索。
本报北京１２月３１日讯记者江世杰报道：１９９３年我国铁路迈出历史性大发展的重要步伐。铁道部部长韩杼滨在今天上午举行的“迎新年全路电话会议”上，列举了一年来铁路各项工作取得的新成绩：
铁路改革迈出新步伐。制订了铁路贯彻《全民所有制工业企业转换经营机制条例》的《实施办法》，运输企业扩大了运输组织、计划财务、劳动工资、人事管理等方面的自主权；广州、济南铁路局分别进行了组建集团公司和扩大经营自主权的试点。铁路工程企业普遍实行业主负责制，扩大推行工程建设监理制，还实行了工程总承包试点。
运输生产登上新台阶。运输战线克服重重困难，提前超额完成了全年运输任务：货运量完成１５．６７亿吨，比上年增长２．８％；完成客运量１０．４５亿人次，比上年增长５．８％；全年完成换算周转量１．５４万亿吨公里，比上年增长４．８％。
铁路建设会战传捷报。京九、兰新、宝中、侯月、南昆等铁路重点工程会战，高潮迭起，捷报频传。全年基建投资完成２２５亿元（其中新旧线大中型项目１９６亿元），比上年实际完成多１２０亿元。全年完成新线铺轨１４０９公里，是上年的１．８倍；复线铺轨１１１３公里，是上年的３．７倍。年内投产复线６１２公里，新线１１６公里，电气化１９２公里。机车工业生产也有较大增长。