我国高速公路发展加快通车里程已达千余公里 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　我国高速公路发展加快
通车里程已达千余公里
本报讯我国改革投资建设体制，加快高速公路建设，截至１９９３年底，全国大陆通车里程已达到１１４５公里，比１９９２年底增加了近５００公里，是增长速度最快的一年。
在过去的一年里，京津塘、京石、济青、首都机场等高速公路相继全线贯通，广深、广州环城、沈阳环城等高速公路也分段通车。已经开工建设和正在加快施工准备的高速公路还有沪宁、沪杭、广珠、杭甬、佛开、成渝、呼包等线。
高速公路的加快建设改善了我国大陆部分地区交通运输“瓶颈”状况，产生了巨大的经济效益和社会效益。京津塘高速公路的建成，把华北地区两座超大型城市连接起来，使沿线出现了一条高新技术产业带，开发了７个高新技术产业区。
交通部在１９９３年６月召开的全国公路建设工作会议上确定，在２０００年以前建设重点主要是由高等级公路构成的“两纵两横”和三个重要路段１．８万公里，现已逐步付诸实施。以这次会议为标志，我国公路建设进入了一个新的发展阶段。各地改革投资建设体制，在基础设施建设领域引进社会主义市场机制，为高速公路建设注入新的活力。融资方式由国家出资的单一渠道拓展到股份制社会募集、利用外国政府和银团贷款和吸引外商直接投资等多种形式；建设方式由行政性指令转而面向国际国内两个建筑市场的招标投标制，并引进国际通用的施工规则；经营方式上广泛实行“项目业主制”，对高速公路建设项目从筹款、建设、经营到还贷、分红实施“一条龙”式的管理模式等。多元化投资主体利益的驱动，推动了高速公路建设事业的高速发展。以海南环岛东线高速公路为例，按照旧的投资渠道，建设周期需要１０年，现在推行股份制两年时间即可通车。（李维双李富勇）