向“枕木”“道钉”致敬 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　向“枕木”“道钉”致敬
本报记者江世杰
尽管专家们同情地说：超负荷运转的中国铁路不出事故是侥幸！然而广大铁路职工却把安全生产视为天经地义的事情。这不，承担着我国铁路晋煤外运总量的一半、１９９３年完成货运量１．０５亿吨的大同铁路分局，１月８日胜利实现安全生产１５００天。
１月１５日，大同分局举行安全生产１５００天总结表彰大会，台下正中坐着几百位立功受奖、披红戴花的单位代表和先进个人。分局长徐敦墉介绍了他们中间几位同志的动人事迹：
１９９３年２月２２日零时５０分，一列运煤重载列车在遵化至柳林间一个路段突然刹车、减速、停住。从机车上跳下赵士俊机班全体同志，他们仔细检查，发现右侧钢轨两块鱼尾板和两根枕木的螺栓、扣件被卸走了，造成钢轨接头出现６厘米高的“台阶”并左右错开２厘米。这起势必发生的列车颠覆重大事故之所以没有发生，关键是赵士俊机班午夜行车仍保持高度警觉，一感到机车突然晃动就果断停车……
大秦线河南寺养路工区，１３名职工负责的１３公里线路有１２公里是长大隧道。隧道里空气稀薄、呼吸困难，夏天似蒸笼，冬天似冰窖。他们每天早进晚出，两头不见太阳，精心维修，一丝不苟，年年以名列前茅的线路质量，为重载运输铺出一条安全之路……
大同工务段巡道工郭润喜，每天坚持早上岗１小时，晚下岗１小时，１１年如一日从未间断。他摸索出“慢走、细看、勤敲、准判、快防”的“五点法”巡道要领。他按照这个要领巡道８万多公里，先后发现重伤钢轨３５７根，重伤辙叉２８２个，重伤尖轨１０３根，伤损夹板７１８块。
徐敦墉分局长动情地说：“安全生产１５００天在历史长河中只不过短暂的一瞬，然而对分局职工来说却是分分秒秒积累的漫长过程。”他们像一根根枕木，一颗颗道钉，以“在岗一分钟，负责６０秒”的主人翁精神，忠实地维护着铁路运输的安全，默默地为国民经济快速上台阶努力奉献！他告诉记者，仅１９９３年，全分局因防止重大、大事故受到记功、晋级和重奖的职工，就有２３２人。