一个农民汽车“集团军” [复制链接]

第2版(农村经济)
专栏：

　　一个农民汽车“集团军”
本报记者余清楚
“只要站在２０６国道旁，不过５分钟，就有一辆我们农民的汽车开过！”
江西抚州地委书记毕必胜这样称赞南城县汽车运销集团公司，带着几分自豪。
这个运销集团公司，是从５年前由邱友生和其他三户自发组织的农民运输队发展而来的。现在，他们已经拥有大型货卡车２２６辆，成为江西省最大的汽车运销公司。
１０年前，邱友生看到农民家家粮满仓，猪满栏，农副产品大丰收，就是运不出去。他借钱买了一辆“东风”牌汽车，开始当上了个体运输户。他日夜奔波，十分辛苦。虽然赚了些钱，但当个体户的酸甜苦辣却尝过了，心里很不平静。
１９８８年，邱友生和其他３位农民个体运输户一合计，决定成立“万坊农民运输联队”，以便长途运输有个照应。那几年，农业连年丰收，农产品大量积压，农民“卖难”日益严重，他们的运输生意也越来越好。许多个体运输专业户为了方便和交流信息，也纷纷加入邱友生的运输联队。１９９０年，在万坊乡党委、乡政府大力支持下，组建的南城县联营车队，已经有了２４辆运输卡车。
在这个公司，运销个体户既是司机，又是购销员，也是信息员，成为农副产品进入市场的“二传手”。１９９１年夏，崇仁县红壤开发专业户们像热锅上的蚂蚁，他们为１万多头急待出栏的生猪找不到销路而心急如焚。他们抱着试一试的心情拨通了运销集团公司的电话。邱友生闻讯后，二话没说，立刻往广东寻找买主。没过３天，价值数百万元的猪卖出去了。这些专业户千恩万谢，感动不已。
农村需要运力，农民需要运输。１９９２年，邱友生又抓住机遇，组建了江西农民“第一车队”——南城县汽车运销集团公司。公司以“分户购车、自愿参加、统分结合、运销兼顾、自主经营、单车核算、综合服务”的宗旨，吸引了全县６乡２镇５００多农民。邱友生放弃了丰厚的个人收入，为了这个集体，当上了公司总经理。
这些年，公司销出生猪１００多万头，运销大米１０万吨以上，运销各类农产品近５０万吨，没有造成客户一斤一两、一分一厘的损失。广东人是精明的，但只要是邱友生的公司拉货，他们运送数百万元货物，甚至不派一个押运员。农民普遍反映，邱友生的人服务态度好，价钱也好，秤足，现钱，没有架子。卖１公斤生猪农民多赚０．８元，卖１公斤大米农民多赚０．１元。抚州地区是西瓜重要产地，１９９２年，西瓜大丰收，临川３０多万公斤西瓜急待外运。公司及时派人将西瓜销往广州、武汉、上海等地，解了瓜农燃眉之急。
公司总部设在万坊乡２０６国道旁。邱友生像一位信息中心总调度，将各路人马传回的信息及时汇总，传播给农民调整产品结构作参考。
现在，南城不少农民宁肯欠债贷款也要买辆汽车加入公司。在邱友生的带动影响下，全县已成立了１０多个有一定规模的农民运销联合体，运销专业户达８００多户，形成了一个农民汽车“集团军”。公司的运力达１４００吨，年产值５亿元，每年交税１２００多万元。农业部评它为“乡镇企业发展好、对社会贡献大的企业”。