哈萨克斯坦黑金的希望与困惑 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：经济札记

　　哈萨克斯坦
黑金的希望与困惑
本报记者尹树广
在不久前的一次新闻发布会上，有记者向哈萨克斯坦石油天然气部部长发问：“您认为哈能否成为第二个沙特阿拉伯？”部长踌躇片刻后答道：“从长远看这是可能的，但必须解决石油的运输问题。”这一问一答，道出了哈举国上下对石油所寄予的厚望及困惑。
石油被誉为“黑金”。它曾使沙特阿拉伯等海湾国家很快变得富甲天下。哈国寄厚望于“黑金”并非自作多情。它已探明的石油储藏量多达２１亿吨，仅次于海湾和西伯利亚地区，天然气为１７９７０亿立方米。其石油年产量现为２３００万吨，在前苏联各国中仅次于俄罗斯，且石油工业基础雄厚，年加工能力达１３５０万吨。
近两年，西方石油公司在哈西部的大规模投资更使“石油热”升温。去年４月，美国雪弗龙公司与哈成立了田吉兹雪弗龙合资公司，美方将投资２００多亿美元，合同期为４０年，１９９３—１９９４年度计划开采３００万吨原油，到２０１０年增至３０００万吨。利润分配比例是：美方１９．６％，哈方８０．４％。此间舆论曾乐观地预测：“到２０１０年，哈将年产原油１亿吨，计划３／４投入国际市场是可行的，哈１５年内可成为资本净输出国。”
但近一段时间，哈石油界仿佛又被一种“灰色情绪”所笼罩。原因在于输油管道缺乏。
哈萨克斯坦深居欧亚大陆腹地，没有出海口，且缺少输油管道。它的两大炼油厂加工的原油是经输油管从俄秋明油田运来的；而田吉兹的原油则运往俄炼油厂加工。田吉兹原油若要“出口”，则非经通往黑海东岸新罗西斯克港的“友谊”输油管不可。几个月前，俄方曾以“田吉兹原油含有害杂质，对俄生态环境造成污染”为由，减少了对它的运输配额。分析家认为，“问题的症结在于两国在重新划分里海大陆架资源上存有歧见”。
哈政府对运输难题采取的对策是：“双管齐下”。一是铺设连结西部油田与南部奇姆肯特的国内输油管道，使处于半停产状态的炼油厂“吃饱”，但下一段的建设资金尚无着落；二是解决石油的“出口”问题。哈、俄和阿曼三国正计划合作修建通往新罗西斯克的第二条输油管道。但远水不解近渴。由于运输的“瓶颈”制约，雪弗龙公司已收缩了在哈的项目。
最近，第二届哈国际石油天然气博览会在阿拉木图隆重举行，３００多家外国公司云集于此。这表明，人们对“黑金”的希望并未减弱。但是，到目前为止，“黑金”还未成为哈经济腾飞的火车头。