德汽车零配件业面临考验 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：综述

　　德汽车零配件业面临考验
谢川
汽车零配件工业是德国的重要产业之一，拥有约３０００家企业，年销售额达１３００亿马克，职工７５万，约占职工总数的１／６。汽车工业一向被认为是德国经济的“骄傲”，而汽车零配件业则是整个汽车工业不可或缺的重要环节。但近两三年来，在德国汽车业和整个经济的持续衰退中，这一行业很不景气。从１９９１年以来，零配件产销量下降了１／５，今年第一季度，大部分零配件企业出现亏损，总销售额下降超过１／４。
经济专家估计，到今年年底，整个汽车零配件业将有３０％—５０％的企业被迫关、停、并、转，２０多万人将失业。据德汽车工业联合会统计，德去年汽车市场销量下降了１８．９％，其中大众、奔驰等几家大公司的产量减少了１／３。
据专家分析，生产和劳动力成本居高不下是导致德国汽车工业衰退的主要原因，因此各汽车公司为降低产品成本，增强竞争力，纷纷迫使零配件企业大幅降价。去年４月，德国最大汽车制造公司——大众汽车公司新任总裁皮埃希要求其２００家零配件供应公司提供“最高的质量和最低的价格”，否则便取消订货。零配件公司不得不将其产品价格降低５％—２０％；波尔舍汽车公司竟将其零配件供应公司的价格下压６０％。截至今年１月，德国汽车零配件在工资和原料价格几乎未变的情况下不得不平均降价１７％。汽车产量的减少导致零配件订货的锐减，价格下跌使零配件企业难以为继，汽车零配件业在双重打击下处境艰难。
当前世界汽车工业生产正向分散型发展，零配件行业向汽车工业提供的零配件种类越来越多，日美等国的汽车公司向零配件企业的订货都在６０％以上，并不断增加。这样既有利于汽车公司的技术革新和新产品开发，又避免了零配件业受少数大汽车公司的垄断。长期以来，德国汽车制造行业在整体结构上不尽合理，大部分汽车公司向零配件企业的订货不到４０％，从而使零配件工业严重依附于几家大汽车公司，这些公司一有风吹草动，零配件企业便风雨飘摇。
经济专家指出，德国汽车零配件业目前的困境，只有进行深刻的结构性改革才能摆脱。德国的几千家汽车零配件企业中，大型企业寥寥，而众多的中小型企业产品技术单一，依赖性强，生存力弱，因此必须加强行业合作，集中优势，实现企业大型化和产品多元化。目前，许多中小型零配件厂家通过联合和兼并已结成多家大型企业，生产也由供应零配件变为不断开发如驾驶、刹车系统等的复合部件；一些零配件公司利用国外劳动力成本低等有利条件，在国外设厂生产适销产品，大大提高了产品竞争力。
德国的零配件工业还准备建立自己的行业联合会，以图逐步摆脱汽车工业在其产品和价格上的钳制。不过专家认为，德国汽车零配件工业至少一年后才能真正出现转机。