我国民航运输网络初步形成旅客运输由卖方市场向买方市场转变 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　我国民航运输网络初步形成
旅客运输由卖方市场向买方市场转变
本报讯去年底，中国民航东方、南方、国际三大航空集团相继宣告成立，它标志着从１９８７年１２月１５日由中国西南航空公司挂牌为始端的我国民用航空运输网络终于编织而成。到１９９３年底，在册的大中型飞机（１００座位以上）已达３４０余架。
我国民用航空运输网络的初步形成，给航空市场带来的最大变化是，航空客运市场由卖方向买方转变。１９８６年底，我国大陆民航客座位数为１５４００多个，国内外航线２８８条，运输总周转量１５．４８亿吨公里。当时买票难是旅客最为头疼的事。为了搞到一张机票，有的旅客不惜高价从票贩子手中购得二手票。而到１９９３年，大陆民航客座位数达５万多个，是１９８６年的３．３倍，国内外航线６１０多条，运输总周转量达到５２亿吨公里。现在，旅客乘机不但票好买了，而且有时购票还可以选择航班。据统计，１９８６年客座利用率平均为８９．７％，而１９９３年客座利用率平均为７２．４％。买方市场的形成，使各航空公司之间的竞争真正开始。安全第一、优质服务、准点正常、更换新机型等已成为航空公司招揽旅客的重要筹码。
航空公司的迅速发展也带来了一些困难和问题。大型飞机增加过猛，飞行员特别是高标准的教员机长匮乏；改装频繁，技术养成缺少时间；机务、航行管制等技术人员业务水平亟待提高，队伍亟待充实等。这些问题已经引起有关部门和领导的重视。（庞建京）