北京出租车日运客１５０万人次今年起暂停发展，加强管理，巩固提高 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　北京出租车日运客１５０万人次
今年起暂停发展，加强管理，巩固提高
本报讯记者林钢报道：北京现在乘出租汽车很方便了。每天平均有１５０万人（次）搭乘出租汽车去办公、谈生意、旅游、会亲访友。近两年蓬勃发展的出租汽车业大大缓解了长期困扰首都的“乘车难”，也带来了新的矛盾。
１９９１年，北京只有１５０００辆出租汽车。为了缓解供求紧张局面，适应市场需求，北京市政府在１９９２年和１９９３年两年，放宽政策，出租汽车业得以快速发展。到目前止，北京出租汽车总数已逾６万辆，有１４００家出租汽车企业，从业人员达７万人。就总量而言，北京拥有的出租汽车已超过东京、香港、台北。全国现有出租汽车３２万辆，北京占１／６强，居全国之首。
北京人爱乘地铁，但地铁的建设进度远远落后于城市交通的需求。长期以来北京客运任务的９０％是靠地面的公共汽车和电车承担的。城市居民和外地旅客饱尝挤车之苦。一首通俗歌曲“别挤啦”唱出了百万“上班族”的心声。现在，出租汽车分流了１３．７％的乘客，出租汽车的日客运量已经超过地铁。当然，对于一个现代化城市来说，这种客运结构毕竟是不合理的。
首都的出租汽车业以其特殊的地理位置，为迎接国宾、为国内、国际重要会议和重大活动、为繁荣首都经济、方便群众生活、发展旅游事业，曾屡创佳绩。出租汽车已经成为首都公共交通的重要组成部分。总数已达３．５万辆的黄色“面的”，正在改变着“老北京”的生活方式。起租价１０元，每公里１元的“面的”，昼夜不息地流动在大街小巷，招手即停，万民称便。由于黄色“面的”的价格适合广大工薪阶层今日之消费水平，受到老百姓的普遍欢迎，因而大行其道。几年前，出租汽车的主要服务对象是“两外”（外国人、外地人），市民除婚丧嫁娶、看病就医或赶火车、飞机航班外，少有问津者。如今不仅年轻人“出门打的”是寻常事，爷爷、奶奶和娃娃们，也动辄向出租汽车扬起手臂。北京日报曾载文称：“京城哪家不打的？”
大发展也带来了几分隐忧：城区道路更加拥挤了。机场、火车站等一些营业站点秩序混乱。出租汽车企业管理水平，跟不上大发展的形势，不少企业“以包代管”，放任自流。司机拒载、乱收费、乱停车、乱超车现象时有发生。还出现了若干坑害顾客的“害群之马”，他们人数不多而社会影响极坏，市民和外地宾客反映强烈。
北京市副市长张百发最近在全市出租汽车工作会议上正式宣布：出租汽车的数量暂时不再发展，要加强管理，提高全体出租汽车从业人员的整体素质。北京市出租汽车管理局已作出部署，准备用两年时间，对企业主要管理干部，全部轮训一遍。建立“出租汽车驾驶员资格考试中心”，加强对驾驶员的资质审验，培养更多合格的出租汽车驾驶员。针对“面的”拒载、多收费现象有所上升的现象，今年将严格贯彻“先上车，后问路”的行规，严格计价器的管理工作。对于害群之马，则查到一个，从严处理一个，决不姑息。