车桥新路 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　车桥新路
胡文军
湖北古城荆州，以其悠久的历史著称于世，但历史的沉淀又往往有故步不前之嫌。湖北车桥股份有限公司在奋力摆脱“古城意识”之后，深化企业内部改革，大力进行技术改造，使企业焕发了勃勃生机，在效益连续１０年雄居荆州地区机械行业榜首后再创佳绩，１９９３年销售收入突破１．４亿元，创利税１４００万元，均比上年增长５０％以上，产品打入了日本、泰国、巴基斯坦、新加坡等国市场，成为我国汽车车桥行业最大的企业。
这家公司位于农业大县——公安县。过去，“赚钱不赚钱，图个肚儿圆。”企业虽无大富，员工也还算温饱，古城的小农意识制约着企业的发展。至１９８３年，国家投资１６０万固定资产的企业产值还不过３００万元，盈利甚微，仍然带有小作坊式生产的特点。
改革开放和来自市场的冲击惊醒了车桥人，他们忽然发现了与同行们之间愈来愈大的差距。沉思过后，车桥人试图冲出“古城意识”的束缚，投身市场大潮。
为了能真正自主经营，湖北车桥股份有限公司冲破重重阻力率先进行股份制试点。清产核资，界定产权，并完成了非生产经营性资产的全部剥离，企业开始走上了自主经营、自负盈亏之路。
充满活力的机制，是一个企业得以发展的前提条件，车桥人认识到古城意识的束缚使自己离市场太远，僵化的机制不能适应企业发展的要求，于是，忍痛在自己身上动刀。他们在企业内部进行劳动人事、用工、分配制度改革——对中层以上干部实行聘任制，考核不合格者予以解聘；实行块块承包，联产、联利、联销的经济承包责任制；针对不同的部门和岗位实施６种不同的分配方案；实施全员劳动合同制，调整、精简２０％的员工。企业与员工的责、权、利得以明确，企业内部形成了“上岗靠竞争，收入靠贡献”。
车桥人认定企业要发展必须走专业化、大规模的道路，他们在没有政府扶持的情况下决定借款进行技术改造，形成企业“东风”系列配件的生产优势。“八五”期间，车桥人投入３０００万元进行技术改造，引进了美国格里森双曲面齿轮机、奥地利艾协林公司可控气氛热处理生产线等项目。“高”、“精”、“尖”设备使企业在新产品开发和产品质量方面一路领先，极大地增强了企业后劲。企业的后桥总成、后桥齿轮、改装汽车、农用运输车都形成了批量生产。
新投入的技改资金为产品质量提供了保证；新的机制在企业内部产生了极大的作用力。车桥人自己超越了自己。
“车桥机制”孕育了“车桥精神”。车桥人用热情、执著和勤奋推动着自己的企业发展。这种不可多得的精神屡屡让条件优越的同行们刮目：公司研制开发新产品和新产品上市总能先人一步，高人一筹；公司总能在市场疲软时安然无恙；公司被国家体改委确认为“进行规范化股份制企业试点”，股票即将上市交易……迎接车桥的将是一个蒸蒸日上的明天。