民办运输挑大梁 [复制链接]

第9版(各地传真)
专栏：乡间速写

　　民办运输挑大梁
本报记者傅昌波
这是个占地二十多亩的场院，内设客货运停车场、招待所、汽车修配厂以及专业装卸队、保险公司营业部，近一万平方米的营业主楼被分成了四十多个小区，上面分别挂着已开通运营的线点名称：乌鲁木齐、二连浩特、满洲里、黑河、西安、北京、郑州、石家庄、青岛、成都、昆明……
这个功能齐全、业务线点可辐射到全国各大中城市的货物流通机构，竟是浦江县一家由私人投资建成的联运中心。
浙江人遍走天下。以浦江县为例，实行市场经济之后，全县百分之八十五的农村劳动力从农业中转移了出来，从事服装、花边、挂锁、磨珠和针织等五大产业。一些产品出口美国、俄罗斯、香港和西欧等地。这样，便有大量的成品或半成品需要运往全国各地的市场，这家联运中心也便应运而生。据长期在黑河边境做服装生意的浦江农民潘学良说，长途汽运与铁路运输相比，不仅手续简便，损耗小，而且费用也要便宜八分之一左右。在速度上，一箱产品从浙江运到黑河，铁路要走一个月，而长途汽运只需三至四天的时间。
中国道路运输协会的专家认为，浙江出现的这种民办运输挑大梁的现象很有研究价值。二十一世纪是一个“物流挂帅”的时代，谁能把运输的成本降到最低，谁就可能是竞争的胜者。