第三利润源泉亟需大力开发 [复制链接]

第5版(理论·学术)
专栏：学者论坛

　　第三利润源泉亟需大力开发
关觉
我国第三产业占国民生产总值的比重，在世界排列上是比较靠后的。第三产业的落后，主要是流通业落后（包括国内贸易部、对外贸易经济合作部所属从事商品流通的企业，本文重点谈国内贸易部商业部分）。其落后原因是与我国长期以来重生产轻流通、重工业轻商业分不开的。有些人总认为商业的劳动是不创造价值的，这是不正确的，商业不仅创造价值而且所创造的价值是十分巨大的。据国内外专家研究发现，商业毛利润占商品最终销售价格的４０％左右。据统计，从１９５０年至１９８７年原商业部系统国合商业上缴国家税利高于农业、运输邮电业、建筑业，仅次于工业，如果将工业按行业分开计算，商业会高于其中许多工业行业。
商品流通活动有三项职能，即商品交换、商品储存、商品运输（包括商品包装、装卸、流通加工活动）。商品交换活动通称商流，商流是商品所有权的转让，即商品所有权从甲方转到乙方。马克思说：“商品交换关系的明显特点，正在于抽去商品的使用价值。”“没有商品的物理运动，商品也可以流通……这里实际运动的，是物品所有权证书，而不是物品本身。”（《马克思恩格斯全集》第２３卷第５０页，第２４卷第１６７至１６８页）商品储存、商品运输、商品包装、商品装卸、流通加工，通称物流。物流是商品使用价值的位移，即将商品从甲地运到乙地等。物流活动是创造价值的活动，它是商品生产活动在流通领域的继续，其所创造的价值要加到商品价值中，从而提高了商品价格。
物流活动利润是十分巨大的，其原因是由于：第一，物流活动是创造价值的；第二，物流费用节约潜力很大。世界经济比较发达的国家把节约物流费用称为第三利润源泉。而第一利润源泉是提高劳动生产率；第二利润源泉是节约原料材料消耗。经济比较发达的国家认为，随着科学技术的发展，第一、二利润源泉已经挖掘得差不多了，纷纷转向挖掘第三利润源泉，成立各种组织进行开发研究，仅日本就有７０余个。
物流活动所创造的价值和节约途径，主要通过以下两个方面来实现：
一是“消灭”空间距离和时间差距，以及通过包装、装卸、流通加工等创造价值。
⒈“消灭”空间距离，创造地区差价。在现代化商品流通中，商品生产地点同商品消费地点往往是不同步的，在空间场所有一定距离，如果商品向国际流通相距就更远。常常是一地生产多地消费，此地生产彼地消费，为了把生产地点同消费地点联接起来，就必须“消灭”空间距离，将商品从甲地运到乙地。这些运杂费用要加到商品价值中去，形成地区差价，创造了地区效益。
⒉“消灭”时间差距，创造季节差价。现代化商品流通中，商品生产的时间和商品消费的时间往往是不同步的。常常是季节生产常年消费，或者是常年生产季节消费，同时还有防止自然灾害，平抑物价等储备商品。为了把生产时间同消费时间联接起来，就必须有商品储存。支出商品保管费也要加到商品价值中去，创造了时间效益。
⒊商品包装、装卸、流通加工也是创造价值的。在商品流通中，由于上下车船造成部分包装破损或污染，直接危害商品价值和使用价值，因此必须进行加固、修理、换装，要付出一定人力物力。这些包装费要加到商品价值中去。在商品流通中，装卸任务十分艰巨，上下车船、出库入库，要付出一定劳动；以及为了适应消费者需要，有时对商品要进行分装、配装、挑花选色等，其创造的价值也要加到商品价值中去。
⒋在商品流通中，要建筑仓库，购买汽车、船舶、集装箱、吊车、叉车等机械工具，需要付出一定费用。这些费用也要加到商品价值中去。
⒌在商品流通中要用大量的人力，付出一定的工资福利费用。这些支出也要加到商品价值中去。
从上述情况可以看出，物流所创造的价值是十分巨大的。但这些价值项目仅是例证，并不是物流活动所创造的价值全部，其中未包括销售人员的工资福利支出、各种税利、物流设施折旧费及利润等等。据调查研究，通常情况下，在最终商品销售价值中，物流活动的毛利率约占４０％左右。
二是节约流通费用，开发第三利润源泉。
既然物流活动是创造价值的，是否物流费用越高所创造的价值越大呢？其实不然，合理的物流费用加到商品价值中去，形成新的商品价格；不合理的费用是利润的减少；节约物流费用是利润的增加。之所以如此，这是由于商品流通的特定经济活动范围所决定的，即当工农业生产部门以低于市场的价格将商品卖给商业部门，在收购价格与销售价格不变的前提下，假设收购价格是６０元，销售价格是１００元，物流活动毛利是４０元。其中，物流活动成本费是３０元，利润是１０元。如果组织技术管理不当，物流成本费是３５元，则利润减少５元，反之，如果组织技术管理出色，物流成本费是２５元，则利润增加５元，降低费用就意味着增加利润。节约的５元钱属于第三利润。之所以称它为源泉，主要是因为在商品流通中，物流活动节约潜力很大。物流活动既是管理工作，又是技术工作，由于组织技术管理的不同，所产生的效果也不同。随着经济的发展，科学的进步，物流的节约潜力会逐步释放出来。实践证明也是如此，据统计，１９９１年国内贸易部商业系统物流费用达４７８．７３亿元，占商品流通费的５１．７％，与１９７８年物流费用占商品流通费６５％相比，减少１３．７个百分点。这在目前物流管理体制不合理的情况下，尚有这么大的节约潜力，如果物流管理体制合理，节约潜力会更大。
物流活动节约的途径很多，最大的节约就是将物流系统从各部门各系统各行业独立出来，在国家领导下组成独立行业。在中心城市、交通枢纽地区和主要物资集散地，以铁路、公路、航路为依托，建立日用工业品、农副土特产品、工业生产资料、化学危险品等物流中心，实行统一管仓库、集中办运输。这样可以收到三个方面的效果：
⒈提高规模效益。据国内贸易部商业系统从６０年代起在全国建立大小不等的３００余个物流中心效果看，就证明了这个问题。由于储存运输商品批量大，在运输上可以节约运杂费。通过统一收货、统一发货、按一个流向合装整车、提高车皮标重利用率等办法，每吨商品可节约运杂费３１元，一年可节约３０余亿元。通过淡旺季调剂余缺，同类包装大面积堆码等办法，提高仓库利用率，可为国家节约基建投资６６５亿元。加强专业化管理，保护好商品，每年可少损失１０余亿元。
⒉适合大生产大流通大贸易的需要。在现代化大生产条件下，产品数量多，批量大，流通要求速度快。同时，现代化物流设备也要求商品位移必须向大批量、高速度方向发展。
⒊符合经济发展规律。在简单商品生产的情况下，物流同商流是同时进行的，即一手钱一手货。随着生产的发展，贸易的扩大，物流同商流是适当分离的，即物流同商流起点和终点结合在一起，但中间往往是分离的。一批商品在商流方面，有时经过七八道倒手才到消费者手中，商流环节越多，则物流路线也越迂回曲折。因此，物流如同商流同步，则必然造成巨大的浪费，因为物流不需要多次转手，便可以从产地直达销地。
综上所述，就是应该大力发展商品流通业，这样一方面可以促进第三产业的发展，另一方面可以给国家创造巨大的财富。在当前日用工业品３０％以上供大于求，买方市场已经形成的情况下，大力发展商品流通业尤为重要。世界上一些国家，千方百计挖掘第三利润源泉，为国家和企业增加财富。而据估算，如果物流组织技术搞好，我们仅国内贸易部商业系统，一年就可为国家节约上百亿元。这应引起我们的注意，再也不能只走单纯扩大基建投资的路子，应该同时注意走企业挖潜的路子。