愿乘长风越雄关——耿昭杰印象 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　愿乘长风越雄关
——耿昭杰印象
本报记者陈勇进
去年冬天，我去长春访问第一汽车制造厂。正要启程，一位同志说，别去啦，实行经济宏观调控后，那里的困难很大。我还是去了。
一汽厂长耿昭杰和我谈话开始，就谈起他对当前困难的看法。他平静地说：是有困难，不过每上一个新台阶，都会遇到困难，而新台阶，都是在克服困难后才上去的。
耿昭杰想叫我更多地了解一汽，就领我看了几个工厂，然后登上设计大楼的高处。北风呼啸，耿昭杰却迎风笑着指点我们看一汽新建的卡车基地和轿车基地。
此刻，不难使人想起南朝宋人宗悫。宗悫年少，叔问其志，悫曰：愿乘长风破万里浪。宗悫闯过种种难关成功了。唐朝文学家王勃，有“慕宗悫长风”的赞语。
和耿昭杰一块工作几十年的王少辛主任说，老耿这个论点，很能表达一汽职工的气概，并为一汽几十年的经历所证明。
一汽建厂时克服了多少困难，难以计算了。１９８５年耿昭杰刚任一汽厂长时，有一万多辆老解放牌销售不出去，停车场上，绿色的老解放牌和青草杂在一起，职工的工资都难发。老解放削价销出去了。耿昭杰召开职工大会时高呼：再努把力我们一定制造出高质量的新解放ＣＡ１４１，要超过全国的中型卡车，达到中型卡车的世界水平。
在当前的困难面前，耿昭杰心里明白：短短３年里，一汽已建造了１３万平方米的新厂房，改造了７３万平方米的老厂房，改造和新建２０３条生产线，新增先进设备５２４２台。１９８６年９月，老解放牌产量达到１２８万辆，结束了一汽的一个时代，新解放ＣＡ１４１诞生了，它开始参与新的竞争了。
１９８９年下半年，国家实行治理整顿，新解放牌烧的是８０号油，而市场上８０号油奇缺，有７０００辆新解放牌销售不出。后来得知解放军有８０号油，很快在军队内销售出去了。为新解放能成为市场上的竞争产品，耿昭杰动员职工想办法提高质量，使新解放也能用７０号油。这次解决困难的时间缩短了。
向我介绍情况的徐冬丹，送我几份《一汽集团报》，其中一期，赫然刊载着耿昭杰《我们要反思》的文章。耿昭杰和我谈话时，多次使用了我们要反思的字眼。
在我国的企业中，一汽的贡献可谓大了，３０年间，她上交国家６０个亿，相当于１０个汽车制造厂；但是，一汽建成时，在亚洲算是先进的。后来，日本、韩国的汽车工业迅速发展，一汽被甩到后面了，并且甩得很远很远。耿昭杰经常唤起职工们反思，为改变落后而奋发。
要跟上时代，首先改变落后观念。
１９８５年耿昭杰担任了一汽厂长和党委书记。他首先要改变的，是那种空洞宣传的毛病，办一件事情，先在大街小巷里写上标语；现在要宣传的，是实打实地换型观念，街上那些大标语被刷掉了，他们把汽车换型和每一个职工的生产、生活连在一起。把老解放牌换ＣＡ１４１新解放，就是在职工树立换型观念后才实现的。
时代在快速地前进着，耿昭杰意识到，要跟上时代，就要到市场上竞争，没有现代意识在市场上是不可能站得住脚的；有些过去认为先进的东西，现在变成落后的了。耿昭杰和一汽领导们认为，多储备原料才能保证生产任务的完成。到日本一看，才知道日本的汽车制造厂实行的生产方式是一条流水线，完全自动化，他们把储备称为万恶之源，认为工厂里的储备，会掩盖很多缺点和祸害。
改革开放后，耿昭杰一班人，到国外先进的汽车制造厂参观，知道真正创造价值的是轿车。我国经济发展的变化，世界汽车制造业的竞争，迫使他们转变忽视轿车生产的观念。不转变能行吗？１９８３年后的５年内，我国进口轿车４６万辆，用了４０亿美元。职工们知道这种情况，纷纷要求把中国的轿车工业赶快搞上去。耿昭杰感到，作为一汽的厂长，如果再不把轿车生产搞上去，会有愧于中华民族。生产轿车，首先要使广大职工转变那种生产卡车是为经济建设服务，生产轿车是为少数人服务的旧观念。
同时，也不能再用过去那种笨拙的手工方式生产了。耿昭杰和他的同事们，到国外去考察对比发现，关键在于把先进而又适合我国制造的产品引进来，促成与德国大众合资建厂。这条生产线，第一期生产规模为１５万辆。现在，她所生产的奥迪与捷达牌轿车，已经在全国的许多道路上奔跑了。
耿昭杰知道，世界汽车工业的制造和调整，给一汽带来发展的契机，他们从美国引进了先进的４８８发动机，这种发动机，可使轻卡、轿车兼用，现已大量生产。他们又以技贸结合的方式，购买了德国大众公司建在美国年产３０万辆的“高尔夫”轿车厂，现已将其迁来一汽。而换型后的中型卡车，已由年产３万辆发展到１２万辆，这才是开始。
一汽生产的新解放ＣＡ１４１，获得国家的优质奖，在全国卡车竞赛时，以速度快、行车稳荣获第一，把国产车的平均故障间隔里程，提高到１．２５万公里的国际水平，并远销１７个国家和地区。
正当人们为之欢呼的时候，耿昭杰却说，可不能躺在成绩单上睡大觉啊！别忘了，国内国外的汽车制造业，也在飞速前进啊！
没有过硬的质量，说得再好也是站不住脚的，我被领到变速箱厂，参观“准时化生产”方式。这是从日本引进的世界上最先进的生产方式。这里不需要物资的储备，厂里工人很少，靠自动化流水作业。参观的人都认为“准时化生产”将给中国机械工业带来革命性的变化。它的管理方式和生产方式，已进入现代科学技术的新境界。耿昭杰为推行“准时化生产”，把变速厂厂长王治国调到一汽集团的领导岗位上来，让他负责干部的调配。
现代化的管理，是决定企业兴衰的关键。一汽还推行奥迪特质量管理法。这也是当前国际上汽车工业普遍推广的一种质量审核法。这种方法不仅要严格地按照质量标准进行核审，而且要按用户的标准，对已销售的汽车进行质量核审，划出等级，促进产品质量的提高。在１９９２年全国汽车用户推选最佳国产汽车活动中，一汽生产的ＣＡ１０９１中型载货车和奥迪轿车，双双获奖。一汽连续被国家技术监督局和中国质量管理协会评为全国质量效益先进企业，此时此刻，耿昭杰表现得却更冷静了。