济铁实行货物运输日报改革运货周期由几十天压缩到三天 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　济铁实行货物运输日报改革
运货周期由几十天压缩到三天
本报讯铁路企业如何突破传统的管理模式，为市场经济发展服务？济南铁路局从６月１日起，在全国铁路率先实行货物运输计划改革，对所有零散货物实施日报计划，将原来的２３天至５３天的货物运输周期压缩到３天。
长期以来，铁路企业一直实行严格的月报计划运输管理模式。首先层层上报运货要求，再由铁路局下达计划，指定在下一个月开始装运。一个计划周期长达２３天到５３天。繁琐的程序，使得货主丧失了市场和价格的有利时机。
济南铁路局从去年９月１日起，先后在蓝（村）烟（台）线和青岛铁路分局对所有零散货物运输实行日报计划，把要车计划审批权下放到分局或站段。货主只需在就近车站填报要车计划，次日报分局，第三天就可装运，最短周期仅需３6小时，大大减少了中间环节，装车兑现率大为提高。货主普遍反映：过去我们围着铁路转，离市场远；如今铁路围着市场转，我们经营更方便。
素有“苹果之乡”美誉的烟台地区，过去堆积如山的苹果外运难，收获季节变成了发愁季节。现在，几十年的难题一下子解决了，货主果农在车站现场交易。去年苹果收获季节的２０天内，从烟台发往全国各地５２８５车皮苹果，相当于１００多个专列。（记新）