努力完成营业铁路的增产计划 [复制链接]

第2版()
专栏：

努力完成营业铁路的增产计划
中央铁道部已制订了增产节约四万一千亿元的计划；其中营业铁路的增产计划是三万二千亿元。全国各铁路管理局及沈阳、安东等运输分局都根据中央铁道部的指示，检查了八个多月来生产财务计划的执行情况，订出了具体的增产节约计划。目前，各企业部门根据增产节约运动的需要，纷纷提高要车计划，各个铁路管理局也纷纷要求铁道部提高装车计划。十月份的装车计划已超过过去的标准，达到一九五四年预计的水平。
三万二千亿元的增产计划能不能完成呢？从货源情况看，是具备了可能完成的条件的。全国铁路在上半年完成了全年运输计划的百分之五十八点九，完成了全年财务收入计划的百分之六十，而营业支出仅占计划的百分之四十六点六，因此上半年的利润已达全年计划的百分之九十八点八。上半年完成计划的情况，一方面说明了全体铁路员工的积极努力，但另一方面也说明营业铁路今年的运输计划在实际上是比较保守的，对一九五三年国家有计划的经济建设开始后，运输需要的增长是认识不足的。例如矿物性建筑材料的装车计划就远远落后于实际装车量，上半年实际完成数超过计划百分之五十三点八；上半年客运实绩也超过计划百分之二十八点七。从目前情况看，随着增产节约运动在全国开展，随着秋后物资交流的活跃，粮食、棉花、日常工业品、农产品的运量必然增加，今后数月的运量是可以保持和超过上半年的水平的。十月份装车计划大大提高即是一例。三万二千亿元的增产计划，从货源情况来看，是没有问题的。
但是，货源旺盛只为实现增产计划提供了可能条件，如何加强计划管理，利用有限的车皮，把庞大的货源组织在营业铁路上正常运行，还需要作艰巨的工作。这是营业铁路能不能完成增产计划的关键问题。
目前营业铁路计划管理的水平是不高的。由于缺乏切合实际的运输计划，运行图和机车交路图常常是脱离实际的，加以运输调度工作的计划性和纪律性不强，更增加了一些混乱。计划性不强，就发生有车无货，有货无车，车种与货种不符，单机走行率过高等现象；纪律性不强就发生抢交路，不按计划排空，不按计划接车等现象。这些现象的结果就是列车堵塞、运输混乱、机车车辆浪费、车辆周转缓慢。这个现状是妨碍铁路运输能力的提高的，是实现增产计划的障碍。特别是要认识到，目前铁路运输能力在某些环节上是比较紧张的，十月份装车计划，几近于现有车辆所能担负的运量的最高限度，某些线路的区间和大编组站的通过能力也不能满足运输的要求。因此，如果不改善铁路运输计划管理的现状，缩短机车车辆周转率，组织正常的运输，那么，三万二千亿元的增产计划仍然是难以保证完成的。
为了加强计划管理，就必须努力学习原中长路的先进经验。中长路的经验是一套完整的社会主义铁路企业管理的经验，是苏联先进经验和中国具体情况相结合的典范。认真学习中长路的经验，对改善铁路运输计划管理的现状，完成三万二千亿元的增产计划是一个强有力的保证。任何把增产节约运动和学习中长路对立起来，认为开展增产节约运动就应该推迟学习中长路的计划是完全错误的。学习中长路经验，加强计划管理，开展增产节约运动应该抓紧以下几个环节：
第一，密切与货主的联系，争取各方面的支持，尽力作到平衡运输。现在货源虽然没有问题，但各部门托运计划还不准确，平均一般只达到百分之七十到八十，计划的变更依然频繁。如果不尽一切努力把托运计划的变更紧缩在最小的范围内，不克服计划变更频繁所造成的机车车辆的浪费现象，就不能提高运输的均衡率，增产计划还会落空。因此，各铁路运输单位应该认真加强和货主的联系，明确铁路运输为货主服务的观点，适当照顾货主的实际困难，熟悉货源、货流的规律，同时督促货主及时提供准确的托运计划，严格按计划托运。
第二，加强铁路运输的计划性、纪律性。改变计划脱离实际的现状，按照货源资料制订运输计划，根据运输计划制订日班计划，列车编组计划和改进各种技术作业过程。按照运输计划和列车编组计划调配机车车辆，坚决克服本位主义与不认真执行调度命令的无组织无纪律的现象，特别是要严格执行排空命令。现在有些管理局的车务部门叫喊别的车务部门不能犯本位主义，但自己首先犯本位主义，他们认为既然不能保证别人不犯本位主义，自己犯一下本位主义也就“无妨”，甚至有“宁受处分，也不排车”的无组织无纪律现象。这种现象打乱了国家的运输计划，常常影响最主要的运输任务。因此，必须坚决克服。对其中情节严重者，并应给以适当处分，以教育全体人员。
第三，动员全路职工，大力学习各种先进经验，进一步开展爱国增产节约竞赛。营业铁路的车务、商务、机务、车辆、工务、电务等各部门都有不少先进经验，这些先进经验是提高营业铁路各种业务能力的有效办法，认真推广这些先进经验，就能从各个方面提高铁路运输能力，保证完成增产计划。
营业铁路增产三万二千亿元的计划，实际上也反映了全国范围内增产节约运动开展后，各个企业单位对原料供应，产品销售，物资交流等运输的要求。千万厂矿职工的增产节约计划等待着铁路职工运来原料和输出产品，商业部门的商品流转计划也等待着铁路员工去帮助实现，完成营业铁路增产计划的意义，就不仅是铁道部门为国家增加了财政收入，而且是满足了全国增产节约运动对铁路运输的需要。各级铁路领导干部要教育全体员工认识完成营业铁路增产计划对整个国民经济的重大意义，组织全体员工努力为完成与超额完成增产计划而奋斗。