京九铁路“难中之难”取得突破性进展吉赣定段按期铺轨 [复制链接]

第1版(要闻)
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　　京九铁路“难中之难”取得突破性进展
吉赣定段按期铺轨
本报讯七月二十日，江西古城吉安万人空巷。人们一大早就涌向京九铁路吉安赣江特大桥工地，喜迎铺架列车开进革命老区。十时整，铁道部部长韩杼滨下达铺轨命令，力大无比的铺轨机伸出巨臂：京九铁路吉安—赣州—定南段正式开始铺架，五千里大动脉的“南大门”敞开了。
被称为京九线“难中之难”的吉安—赣州—定南段长三百四十六公里，是全线开工最晚、工期最紧、任务最艰巨的一段，有土石方六千二百三十一万立方米；隧道九十一座，总延长三十三点八公里，占全线隧道总量的百分之六十一点二；桥梁一百七十座，总延长三十四点一公里；涵洞一千二百六十八座。国家要求三年铺通，一年配套。这么大的工程量，要在如此短的时间内完成，这在我国铁路建设史上是少有的。
自去年四月开工以来，中国铁道建筑总公司所属七个工程局的三万多名职工，顶酷暑、战洪水、斗顽石，科学组织，精心施工，只用短短十四个月的时间，全段已完成线下工程量的百分之七十以上，路基成型一百多公里，有四十座大中桥、特大桥主体工程竣工，隧道已有六十四座贯通，涵洞已完成设计总量的百分之九十六点五，离铺轨起点最近的全线控制工期的咽喉工程——吉安赣江特大桥已提前十六天竣工，为全段按期铺轨打下了基础。预计吉赣定段将于明年底铺通，与从南向北铺轨的京九铁路广东段在粤赣边界接轨。（王立武华明芳）