功勋飞行员于志刚 [复制链接]

第5版(国内政治专页)
专栏：

　　功勋飞行员于志刚
李凤泰沙志亮陈永平朱斌
作为我国第一代舰载机特级飞行员于志刚，叱咤海天近３０年，一次荣立一等功；六次荣立三等功；参与组建我国第一支舰载机部队的全过程，组织或开拓了舰载机半数以上的使命科目训练；数十次被评为全军优秀党员、学雷锋积极分子等各类先进；曾出席全国劳模和全军英模表彰大会，当选党的十三大代表；今年，海军授予他“功勋飞行员”的称号。
于志刚的功绩无疑是突出的，可谁又能知道这功绩的背后是多么大的付出呢？
填空白，飞大洋：淡泊名利建功业
这是一次举世瞩目的特混编队将要远航，国家机关有关领导、三军高级将领及各界代表前来送行，气氛热烈而悲壮。于志刚像尊铜像似的耸立在甲板上，耸立在舰载机旁……
编队浩荡，乘风破浪。大洋的风浪兴奋地迎接我国首次进行远程运载火箭试验；大洋的碧空激动地迎接我舰载机首次上船、首次远翔在太平洋上！……
８０年代第一春的一个早晨，长江口，远洋船。继郭文才、王恽之后，于志刚和霍效才等七名战友相继着船成功，从此宣告，中国有了第一代舰载机飞行员，中国海军航空兵只能在近海飞行的历史结束了！
几个月后，于志刚和战友们就随特混编队驶向太平洋。虽然几天里他的体重下降了８公斤，可他觉得这肉掉得值。因为大洋里有祖国的权益，大洋里有他事业的追求，为了祖国，于志刚舍得一切；为了追求，于志刚在以后的日子里曾三下大洋；为了使命，于志刚顶得住任何诱惑！
近些年来，各家航空公司如雨后春笋般成立，飞行员奇缺，像于志刚这样经验丰富、技术精湛的，无疑成为各家争相聘请的首选目标，优厚的条件，三番五次的游说，有时两三家同时争相加码，可于志刚都一一推辞。他明白，只要脱下军装下“海”，公司副总经理的位置、可观的月薪，舒适宽敞的房子和豪华的车子，都会唾手可得，这样他就可免去夫妻分居２０年之苦，少些月薪只有几百元的窘迫……
可于志刚面对劝说者，大手一挥说：“我就是这个死心眼。这些东西，与一位中国军人所肩负的使命和追求的事业相比又算得了什么？”
克风险，战死神：祖国利益重如山
这是我国首次赴南极考察，首要任务是在地球最南端建立中国第一个科学考察站——“长城站”。
建站工作全面铺开后，当务之急是把从祖国带来的两台发电机运上乔治岛，它们是长城站的“心脏”，没有电源，长城站就没有动力。
１月５日早晨，这次举足轻重的飞行开始了，于志刚跨上飞机，开车，推油门，旋翼飞转，飞机轻盈地离开甲板，悬停。空中机械师放下吊钩，地勤人员把它挂在了电机上。“好，可以前进！”随着指挥员吴火根的口令，战鹰徐徐升高，向着长城站站址飞去。
时间虽然只有２０分钟，可每分每秒都充满生与死的考验；从母船到乔治岛虽然只有５公里，可每寸每分都有如履薄冰似的煎熬。吊运发电机一举成功，长城站有了温暖有了光明。
１月１１日下午５时，乔治岛海域刮起九至十级大风。海上的厚冰你推我挤，上下涌动，不少厚冰在碰撞中变成碎块。小艇已无法下海，支援长城站建设的４０名突击队员被风暴困在乔治岛上，情况万分危急！
征得领导同意后，于志刚带领机组成员迈着坚定的步伐走向飞机。
超强度、超条件！中国飞行员在南极上空以高超的技术和勇敢的气魄留下了１０４架次的航迹，其中整整１００条是于志刚划下的。
南极归来，祖国和人民为他记了一等功！
勇开拓，苦攻关：执著奋斗为明天
今年４月底，团政委张军送于志刚外出参加军事指挥员轮训班，两位老搭档又聊起了老话题。于志刚说：“我的飞行寿命不长了，不能让人才断层，要开拓出一些新的使命科目。”
于志刚带领的是一支过硬的团队。近几年来，他们把目光盯在适应未来战争需要的高难科目和战术演练上；盯在提高人员的整体素质和作战能力上，仅修理厂就有３７人掌握了一门以上的外语；盯在人和武器装备达到最佳结合上，连续多年优质安全地完成了飞行训练任务。在于志刚的带领下，学术研究蔚然成风，许多同志的论文发表在各种学术杂志上；在他的带领下，他们已经能够独立完成引进飞机的维修任务，自行研（改）制２００余台仪器，其中２０多项填补国内空白，３０多项科研项目获全军科技成果奖……
于志刚还在奋斗，为中国舰载机部队的壮大和发展而奋斗！我们祝愿他在奋斗中，为祖国和人民立下新的功勋！（附图片）