苏北运河再现黄金水道年通航能力六千多万吨 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　苏北运河再现黄金水道
年通航能力六千多万吨
本报讯记者刘建林报道：京杭大运河苏北段经过多年整治，强化管理，加之现代科学技术的注入，这条流淌了几千年的古运河再现生机，年通航能力从解放初期的九十多万吨增加到六千多万吨；特别是近几年来，货运量以每年五百万吨的速度递增，货运能力已超过一条复线铁路。京杭运河苏北段已成名副其实的“黄金水道”。
京杭运河苏北段，北起徐州蔺家坝，西至扬州六圩口，全长四百零四点五公里，水位落差达三十一米。解放前该段航道只能通行三十吨以下的木船，航道条件极差。解放后，国家投入八亿多元，分两次进行了大规模的整治，航道条件大为改善，百分之七十达到国家二级航道标准，部分为三级航道。一九八八年成立的京杭大运河苏北航务管理处依法行政、强化管理，增强科技投入，对所辖船闸进行技术改造，将已往的经验式管理向科学化、自动化管理过渡。几十年来一直沿用的人工手写过闸登记方法，随着条形码技术的推广而成为历史。微机自动化管理系统在施桥、邵伯船闸的开发应用，又将运河管理提高到一个更高的层次，大大减少了过去凭经验管理造成的失误，步入了信息制度化、形式标准化、传递规范化、内容系统化的良性循环。据专家测算，实行自动化管理后，按每道船闸多约二条船，每次过闸时间减少七分钟计算，每年就可以多流通物资约七百五十吨。据了解，近五年来苏北航管处用于技术改造的资金已达二千多万元。
目前，京杭大运河苏北段已成除长江以外最好的国内内河航道，二千吨级单船畅通无阻，作为国家级主航道，为江苏乃至华东地区的改革开放和经济发展发挥着巨大作用。