你好，出租车 [复制链接]

第9版(经济生活)
专栏：都市生活

　　你好，出租车
汪波佩君
国内外一个流行的说法是：“一个城市出租车的发展状况，可以反映一个城市公用事业的管理水平。”现在，长春市有在籍出租车６７００辆，达到每万人拥有３０辆，每日运送１６万人次，“打车”已成为市民生活的一个内容。
当初，市民们对这些头上戴着“ＴＡＸＩ”小帽的出租车没多大兴趣。
在１９９１年９月之前，长春市一直用行政手段限制其发展，出租车的数量徘徊在１２００辆左右。那时，黑车多，从业人员素质差，违法违章多，司机敲诈乘客现象时有发生。
市场放开后，凡是符合条件者都给办理营运手续。这就使出租车的数量猛增，仅１９９３年一年就新增２５０５辆。一些部门将资金投入到出租车行业，国有、集体、合资一起上，全市出现了１２８家出租汽车公司，拥有车辆占出租车总数的４８％。出租车车况也得到了明显改善，老旧车大部分被淘汰，街头奔跑的５０％是新车，完好车达８０％。车多了，出租车的服务质量也提高了。
市场放开，并不是不要管理。对于出租车来说，计价器的普及率和使用状况是出租车管理水平的一个重要标志。长春市有关部门抓住出租车计价器的使用和制定合理价格这一关键环节，强化自己宏观调控的职能。
由于长春出租车起步较晚，司机和乘客一直习惯于坐车讲价。从１９９２年起，长春市就强制使用计价器，但仍有一些司机拒绝使用。后经调查得知，其症结还在价格上。
长春市客管处和物价部门经过充分调查、反复测算，又结合市民的生活水平和“打车”习惯，制定新运价，并于１９９３年６月２１日执行。这个价格实行时、距并进，出租车起价由原来的４公里７元改为２．５公里５元，基础公里以外，不同车型实行不同运价，取消昼夜差别。
新运价出台后，立刻得到了司机和市民的认可，各方面对此均有较好的反应。计价器迅速全面推开，安装率达１００％，使用率达９５％，出租车服务的对象由少数人发展到多数市民。现在，长春市人有点急事便“打车”，促进了出租车数量的增长和运输市场的繁荣。喜欢看报的人发现，报上出租汽车公司的广告一天比一天多了。
目前，长春市出租车真正驶进了市民的生活中，缓解了乘车难，加快了市民的生活节奏，扩大城市旅游业。
５月初，国家建设部城建司和国家出租汽车协会考察东三省城市公共交通情况时，认为长春市管理出租车的经验值得推广。