红土地上的“推土机” [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　红土地上的“推土机”
杨木寿
江西高等级公路管理局局长夏增与是个不知疲倦的人。他的司机刘益民说，我们跟夏局长都感到受不了。去年１１月和１２月，是昌蛟段施工最后冲刺阶段。为了赶工期，工人们两班倒，而他却连轴转。实在支撑不住了，就在汽车里迷糊一会儿，整整两个月很少上床睡觉。
今年１月１０日下午２时，夏增与一上车就睡着了。再过半个钟头就要召开南九高速公路昌蛟段竣工表彰会，同车的省交通厅长张宗耀在开会前几分钟喊他几次都没有叫醒。他实在太累了。为了南昌至九江高速公路昌蛟段在这一天早晨７时全面完工，作为工程常务副指挥，他已经七天七夜没有睡个好觉了。
负责南九公路监理的外国专家和世界银行官员非常佩服夏增与，称他是一部大马力的“推土机”。“推土机”的名字从此在南九路上和江西交通系统流传开来。
南昌至九江高速公路一期工程从立项到世界银行贷款评估和谈判，从项目的国际招标到正式开工，夏增与就不知道花费了多少心血！为了与世行专家谈判，他事前研读了几十本有关书籍，在谈判中，他一连提出公路设计的完善、工程项目招标文件的编制、世行贷款支付条件和方法等问题。世界银行高级官员、公路专家肯尼迪先生称赞他说：“你是我接触的中国谈判对手中第一个向我提出这么多问题的人。”
昌蛟段按原来设计工期要两年半，也就是说到１９９５年７月建成。一年前，南九公路一期工程竣工通车时，省领导要求尽快把南昌市同南九公路贯通，让昌蛟段高速公路和南昌大桥同步建成。这意味着这条１８公里多的高速公路建设时间只有一年。
夏增与常说：干部要工人们使劲干，自己先得拚命干！昌蛟段施工，一年要干两年半的活，只有倒排日期，背水一战！乌砂桥施工路段与３２０国道交叉，需把３２０国道降低５米，又不能堵塞交通，因而成了昌蛟段上的控制工程之一。决战阶段正是寒冬腊月，夏增与坚持同工人们一起战天斗地。为解决施工中的一系列难题，他整整７天７夜没有离开这里。
夏增与１９６３年毕业于江西交通学院公路桥梁专业后，一直从事公路桥梁的设计、施工和交通建设的管理。他精通技术，处理问题时既充分听取大家的意见，又大胆果断，敢于拍板。昌蛟段施工工地上有一副对联：“舍小家顾大家架桥筑路，洒血汗写春秋振兴江西”——它也许不是夏增与所作，然而这不正是红土地上“推土机”的形象描述和夏增与心灵最好的注释吗？