戈壁红柳——乌鲁木齐铁路局艰苦创业纪实 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　戈壁红柳
——乌鲁木齐铁路局艰苦创业纪实
新华社记者楚保平本报记者徐如俊
“我是戈壁一红柳，扎根戈壁到白头”。乌鲁木齐铁路局６万多名干部职工，喜欢把自己比作红柳，也愿意像红柳那样，耐得起高温、干旱，为瀚海戈壁增添生气。
西出玉门关，便是人们形容的“天上无飞鸟，地上不长草，茫茫戈壁滩，风吹石头跑”的不毛之地。这里有一条横贯东西的铁路，把内地和新疆连在了一起。由乌铁局管辖的这两千多公里铁路，８５％以上的站区处在无水地区，９０％以上的站区远离城镇乡村。一代又一代铁路职工，为了西部的开发和建设，在这里埋头苦干，拚搏奉献。
　　　　茫茫戈壁，铸就刚强的西部铁路人
由乌鲁木齐驱车东行，经过闻名的三十里风口，便进入百里风区。从疾驰的车窗外望，阳光柔和，戈壁滩上的红柳轻轻地摇动。下车体验，我们才感到狂风肆虐，几乎站立不稳，两个人用力才将车门关上。可西部铁路人说，这不算风。
今年２９岁的章多古，是小亚工区的工长。工区管辖内１０公里的铁路线，常常被沙石掩埋。一次，８级大风刮了３天３夜，２００多米线路被埋住。章多古带领职工几乎是趴在地上，一锹一锹，把钢轨从沙石里清理出来。
这样的场面，一年有多少次？他回答说，记不清楚了。在“百里风区”、“三十里风口”、“安西风库”，一年中８级以上的大风季节就占２／３，风力最大时超过１２级。大风季节，站区人员接发列车，必须腰系安全带或站在防护栏内，否则就有被大风卷走的危险。
乌铁局管内线路，戈壁滩上缺水且高温；南疆高山缺氧且严寒。但是，一批又一批胸怀壮志的人们，毫不犹豫地走上了这条铁路线，并且涌现了“百里风区”工作了２５年的老站长马锡纯，养路工长刘广居，身残志坚的维吾尔族调车员艾合买提·卡斯木，共和国第一代女内燃机车司机沈新莉，优秀知识分子尹永顺、李富良、孙禄、阎美兰，党的好干部刘宝胜、韩冬、郑永昌、徐春生等一大批先进人物。在他们身上，集中体现了西部铁路人的优秀品质。
采访中，我们发现西部铁路人习惯于一级一级向下比，不是比安逸舒服，而是比谁工作条件更艰苦，比谁的干劲更大。柳园大泉站，周围几十公里荒无人烟，职工们却说，他们还算幸运的，虽然没有水，吃不上新鲜菜，但是十几个人在一起，热热闹闹。最苦的要算小工区了，一两间房，一两个人，真是寂寞透了。
暮霭沉沉，我们驱车从峡口小区往回赶，极目望去，沿着铁路线行走着一位身着黄色铁路服的养路工，走走停停，敲敲打打，夕阳给他披上了一层金黄色。这个走动着的“红柳”，为茫茫戈壁带来了一点生气。
在这样恶劣的环境下，确保铁路大动脉的安全畅通，是西部铁路人的神圣职责。他们不忍心看到，果农一年的劳动果实烂在地里，充满希望的油井被强行关闭。去年，乌铁局完成货物发送量２０１７万吨，旅客发送量５１２．６万人次，比原设计能力提高３倍。截至目前，局实现无责任行车重大、大事故１０００天，安全生产天数位居全国１２个铁路局之首。
　　一代新人，默默奉献在无垠的戈壁
柳园工务段有个养路工之家，父亲叫侍广生，砸了一辈子铁镐，扛了一辈子枕木，现在三个儿子、一个女儿和女婿都干养路这一行。
女儿侍启琴说：“我干这行觉得挺好的，就是工作不和爱人在一起，是个遗憾”。
儿子侍宝生说：“刚开始工作，完不成定额，回家老爹知道了，就朝我瞪眼睛。老爹干一辈子养路，老爹能干，你们就干不了？以后习惯了，就好了。人嘛，都有自己的生活圈子，主要是自己看得起自己，生活态度积极一点。”
“献了青春献终身，献了终身献子孙”，这话一点也不夸张。侍广生一家，代表着无数个铁路职工的家庭。老一代铁路人，大多数都是从内地来到西北的，当年建设兰新线时，住帐篷、地窝，喝过碱水，吃过草籽，每到一地，就把那里当成自己家。如今，他们多数已经到了离休退休的年龄，子女逐渐顶班上岗。
老一代铁路人的创业精神铸就了后来者的钢筋铁骨。柳园铁路职工的孩子７０％都是在戈壁滩上出生，在小站长大的。父亲是火车司机，儿子从小就会踩两下喇叭；父亲是养路工，儿子从小就知道铁镐的分量；父亲是信号工，儿子对绿的、黄的、红的色彩就格外亲切。
茫茫戈壁，同样吸引了祖国各地的儿女。哈萨克族姑娘努力曼从乌鲁木齐铁路学校毕业，坚决要求到戈壁小站当火车司机；孙禄从江南水乡，冲着当时全国唯一的内燃机务段来到了戈壁滩……当然，有的人承受不了这里的艰苦，想方设法调走了，甚至连户口、档案关系也没动便一去不复返了。但是，更多的儿女留了下来，默默地走在这无垠的戈壁上。
现在，乌铁局３５岁以下的职工占７２％。他们挑起了生产建设的大梁。南疆铁路的高寒站区，十年中，２００多名青工加入了中国共产党，４００多人成为各类专业人才，９６６人提出合理化建议，被采纳实施５８６条，创造价值４００万元，攻克技术难关１３２项，推广新技术１０９项。
不少新一代“兰新人”对记者说，你们一定要写一写铁路人的母亲和妻子。家属，在铁路上被称作“常务政委”。为了保证职工上班之前休息好，她们建立了安全监督岗，将“休息”牌挂在门上，提醒左右邻居不要大声喧哗；她们给小站职工送新鲜蔬菜，为他们拆洗被褥，向过往旅客提供“免费开水”；她们开展让职工出乘不带本职以外的任务，不带疲劳，不带思想负担的“三不带”活动……
采访结束时，我们理解了为什么鱼儿沟站的山脚下有这样一座雕塑，养路工的妻子要高出养路工整整一头。因为，是她们构筑了安全生产的第二道防线。开
　　　　拓创新，让荒滩长出青草和绿苗
乌鲁木齐铁路局党委书记郭敏杰，给我们讲了这样一个故事：一位沿线铁路职工的妻子，带着孩子到乌鲁木齐市。６岁的儿子见到公共汽车，告诉母亲说，这种火车好玩，让我坐坐；见到一只毛驴，惊奇地问妈妈，这里的兔兔，耳朵真大。母亲抱着孩子哭了！
郭敏杰说，这种事情不能再发生了。
８０年代以来，乌铁局多次成立专门考察组深入站区，通过大量的调查研究，领导形成一种共识：继承和发扬艰苦奋斗的优良传统，靠空洞的说教和简单灌输是不能奏效的，必须从实际出发，走出一条新路。
乌西地区有一条被称作“龙须沟”的臭沟，郭敏杰在担任分局长时，带领职工、家属利用义务劳动移山填土，挖河引水，建成一个鸟语花香的铁西公园。现在职工们工作之余在此乘凉、休息、游玩。“瀚海公园”、“戈壁公园”、“风沙公园”，都是职工家属们利用十几万个义务劳动日营建起来的。
炎热的夏日，戈壁滩上，突然扑入眼帘一片绿意，这是峡口站区，在柳园以东２３公里处。１９９１年，职工们自己动手搞起了文化线建设。他们从几十公里外运来泥土，甚至有的职工从家里返回工区时，带上一书包泥土，就这样，在户外栽种了花草、树苗。铁路局给站区配备了卫星地面接收装置、电视机、录音机、电冰箱、洗衣机等等。如今，乌铁局１５９个车站，站站都是这样。
１９８５年，乌铁局确定了“政策向沿线倾斜，资金向沿线投放，力量向沿线转移”的方针，先后投资３０００万元，用于生活线和文化线建设。为解决戈壁小站职工吃水难，他们铺设了目前国内最长的高压导水管路，改变了职工吃浑水、用脏水的状况。１９８９年，全局实现了电力贯通，结束了小站３０多年点煤油灯的历史。
近年来，乌铁局更是大力推行“镜头对准群众，笔头描写一线”的宣传方针，组织实施了为一线职工树碑立传的“三三”系列工程，即编辑出版了《柳园人》、《风区人》和《高寒站区人》，成立了３个报告团，用职工身边的人和事进行教育，把艰苦奋斗的精神具体化，在职工中引起强烈反响。
郭敏杰介绍说，多年来，乌铁局培养和形成了西部铁路的五种精神，即扎根边疆的创业精神，艰苦奋斗的献身精神，高度负责的主人翁精神，团结协作的集体主义精神，改革创新的开拓精神。这五种精神就像戈壁滩上的红柳，扎根在全局６万多名职工的心中。
在返程的路途中，记者耳际反复萦绕着铁路幼儿园里的一首歌谣：“戈壁滩，乱石川，整日风沙遮蓝天……现在起，多读书，要让戈壁长出青草和小树”。（附图片）
被誉为“铁人”的鄯善工务段副段长刘广居，在百里风区十三间房子站同职工们同甘共苦。李荫陆摄
压题照片：百余名职工正在抢修被洪水冲毁的路基。贾正军摄