复活的丝绸之路 [复制链接]

第5版(文学作品)
专栏：

　　复活的丝绸之路
凌愉
漫漫古道通向日新月异的现实
中英塔克拉玛干沙漠联合探险队在茫茫大沙漠中艰难地跋涉。这支由全国人大副委员长铁木尔·达瓦买提担任中方名誉主席、英国前首相希思和菲力浦亲王担任英方名誉主席的探险队，１９９３年９月２５日离开乌鲁木齐后，从塔克拉玛干大沙漠西部的麦蓄提县出发，步行１５００公里到东部的若羌县。１０月底，当这支探险队历尽千辛万苦在接近一个叫牙通古斯的村庄的时候，突然发现前方有公路，路旁有树。英方探险队长查尔斯·布来克莫尔惊奇之余，激动地伸出双臂欢呼：这里有公路，这里有绿色的生命……
离这里不远，便是新疆交通厅所属的遍布天山南北８００多个道班中的一个道班。这个叫苏塘道班的地方，方圆近百公里，就住着１１名公路养路工人。改革的１５年间，新疆大地还有许多类似神话般的公路和公路道班载着历史的使命展现在时代的风尘里，像纽带像长虹，架向准噶尔大漠，开通吐鲁番盆地、天山深处，联结着巍巍昆仑以及帕米尔雪山。１００年前，即１８９４年，瑞典著名探险家斯文·赫定在他横穿塔克拉玛干大沙漠寻找楼兰古城的那次探险活动中，曾在苏塘道班这块地方经历过与死亡的搏斗，他在当年５月的日记中作过如下的描述：“休息于沙丘，骆驼在这里倒下，用望远镜眺望东方，皆属沙山，没有草茎和生命，人畜极度疲乏，上帝拯救我们！”如今，这个地方已被我们征服。无数的车辆，无数开发钻探塔里木盆地石油的石油工人，无数的石油井架钻机，在这里来往奔驰，那日夜轰鸣的马达声使这里显得充满活力和繁忙壮丽。环绕这块辽阔地域的是和田以及巴音郭楞蒙古自治州共１３个县市。和田地区近１０年修了国道、省道和地方道路共一万多公里，其中就有两条伸向茫茫“死亡之海”的沙漠深处。也许是公路在当地有着崇高的声誉，也许是一代一代养路人作出的牺牲和奉献应该永载史册，在和田市最繁华的街心花园里，１９９３年耸立起了一座１０米高的塑像，既不是美女，也不是名人，而是一位公路修筑工人。这恐怕是中华大地仅有的一座在城市中心耸立起来的筑路工人塑像了。
这也是历史的选择！
因为光荣首先属于筑路者！
一条公路就是一部辉煌的历史！
　　　　丝绸之路是前人踩出来的
据说开通丝路的第一人是张骞。公元前１３８年，张骞受汉武帝派遣，出使西域，１３年后回到长安。由于路途艰险，１００多人的随从最后只剩下他和甘父两个，张骞作为一个有胆有识的外交家永载于史册。班超又在东汉时期踩着这条古道数次通西域。玄奘从印度取经回国，走的也是这条路。他艰难跋涉，由克什米尔翻山到帕米尔，然后到达喀什。他在《大唐西域记》中这样描叙这条古道：崖岭数百、幽谷险峻、广积冰雪、寒风劲烈……　大概从那时开始，丝绸之路被作为“国道”踩了出来。这条由东到西的路，将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系在一起，东方的丝绸由此飞到西方世界，西方的奇珍异宝经此流入东方。从此，上至王公贵族下至乞丐狱犯以及越来越多的商人，在这条路上留下了他们的足迹。而为了维护这条路的持久畅通，不少女人作出了伟大的牺牲，历史没有忘记这些名字：细君公主，解忧公主，香妃。她们以柔克刚，化干戈为玉帛，将和平与友谊写进了大地。
１８７７年，这条古道被世界著名的地理学家李希霍芬命名为“丝绸之路”。
新疆是古丝绸之路的最重要路段。
但丝绸之路毕竟是苍老的，憔悴的。
悠悠的驼铃声摇去了两千年漫长的岁月，到了２０世纪５０年代，这条古道才开始改变它苍老的面貌，渐渐展现出美丽的新容。解放时，新疆只有３０００多公里坎坷不平的等外公路，经过４０多年特别是近十几年的建设，新疆现有的公路已达３．５万多公里。而１９９３年，又是新疆公路大发展的一年。在这一年里，新疆把公路建设摆在经济发展的首要位置，总投资超过６亿元，比“七五”总投资还多１．８亿，共９项公路建设项目，有国家重点、交通部重点、自治区重点。其中还有四条口岸公路。
这是新藏公路最后的一段里程。新藏公路是目前世界上海拔最高的公路。这里的不少路段完全在云雾之中，汽车被白云托着，在昆仑群山中缓缓前行。路的左边是直插云霄的石崖，好像随时都要塌下来；右边是万丈深谷，如同张着血盆大口的饿虎，使人心惊肉跳。一些急弯险道的路旁，不知是谁捡起一些冰坡滑下摔死的骡马尸骨，在石头上叠起令人心悸的路标。这位被称为“老昆仑”的汽车司机张闯，在这条公路上跑车十多年。今天，他又驾车来到了这个叫扎西岗桥的地方。张闯心惊目眩，全身紧张。快到拐弯的地方了，他透过挡风玻璃，看到前面是一座有着白色栏杆的钢筋水泥桥，张闯急忙刹住车，从驾驶室跳下来，几步奔了过去。千真万确，是一座新建的、又宽又平的公路桥。他走上前，扑通一声跪到桥头，双手扶着桥头的栏杆，泪水奔涌而出，滴落在桥头的雪地上。这时，飘浮的白云，从桥面飘过，抚摸着这位跪着的司机。几年以前，正是他和师傅老陈一起，来到这里，当时在这险要的拐弯处只有一座用片石和圆木砌起的便桥。便桥因年久失修又加上洪水的冲击，桥面已经损坏。沿途的司机总要提醒他们多加小心，桥下已经死了好几个人了。过桥时，老陈师傅集中精力，车轮一寸一寸移动，坐在旁边的张闯也圆瞪着双眼，但是车一到桥中间，两人感到车身一倾便向万丈深渊栽了下去……张闯被甩了出来，受了重伤。而陈师傅连同汽车却葬身在云雾飘荡的雪海中……今天，面对着这座平坦宽阔的新桥，张闯怎么能不万分激动？！
修建这座扎西岗桥的是新疆交通厅桥梁工程处的职工。十多年来，这个桥工处在天山南北修建了１６０多座桥梁。
火红的７月，我到阿勒泰正在紧张施工的２１６线建设工地采访。这条公路全长３２６公里，北起阿勒泰市，南至东部油田火烧山，几乎横穿整个准噶尔盆地大漠。承担这项建设工程任务的是武警交通四支队以及交通厅第二公路工程处。在四工区我亲自目睹了青年突击队刘杰、吉虎一批年轻人挥汗奋战的情景。那是一个横穿公路的涵洞，由１２节至２０节涵管连接而成，涵管的内径只有一米，这些年轻的筑路工爬进涵管里，把一节一节涵管接起来。他们把苎麻在滚烫的沥青中浸泡，再戴着防湿手套搓成大拇指粗的麻绳，趁热塞在涵管的接缝处。涵管里闷热不透风，滚热的沥青散发出阵阵臭味，人得捂个大口罩，越往里爬越透不过气。就这样，他们爬进管子里一干就是几个小时，从管子里爬出来，人人头昏恶心，半天喘不过气来，难受得双目流泪。有些接缝处麻绳疙疙瘩瘩，他们再爬进去用喷灯烧化再烫平。“不能让我们铺设的涵管渗漏一滴水！”这是刘杰和他的伙伴们的誓语。整个夏天，他们一共缝接了１５个涵洞，每缝接一个涵管，要用２００多公斤麻绳。几千公斤的麻绳浸泡着滚烫的沥青以及筑路工人们滚烫的汗水和泪水，铺设了这条漫漫大漠公路。
　　　　光辉的前景正向我们走来
１９９３年１１月５日，新疆交通厅修通了霍尔果斯口岸公路。使新疆通向世界的西出口增添了无限活力。
通车那天，口岸搭起了高高的彩门，挂起了跨街的横幅。这个只有一万来人、同哈萨克斯坦共和国相邻的边境小镇，军民们几乎倾城出动，用鲜花、鞭炮和笑声欢庆通车大喜。霍尔果斯是个古老的口岸，隋唐时期便是丝绸之路新北道上的一个重要驿站，但数百年来这个西部最大的口岸时开时关，历尽沧桑。１９８３年１１月１６日国务院批准这个口岸重新开放，从此进入欣欣向荣的时期。１９８４年即口岸重新开放后的第一年，从这里进出境的旅客６３８人次，货物２万多吨；而１９９３年这里进出境的旅客达５４万人次，货物４１万多吨。按照自治区人民政府批准的近期规划，５年内，口岸的年过货能力将达到２００万吨，年旅客出入境能力将达到１００万人次。
位于兰新公路星星峡路段的建设为新疆与内地的来往开拓了更加宽阔的大道。星星峡是新疆与内地省区的交界处，一段高耸窄长的山谷立着两座高山，一夫当关，万夫莫开。当年红军长征的西路军一支先遣部队被国民党追击，撤到新疆迪化。李先念同志奉党中央的指示，率领一支精悍的警卫连队来到这个峡谷，与盛世才的守峡部队激战后，强占峡谷高地，迎接这支失离的西路军队伍，将他们顺利带回延安，受到毛主席的亲切接见。几十年的岁月弹指一挥间，如今改革开放了，西部的发展需要重建这条坎坷不平的公路。武警交通六支队的官兵来到这里劈山开路，把两座大山劈开，在工程上叫“大拉槽”。战士们在这里最大的一次爆炸，装了炸药１４６吨，一个连的战士在山洞里爬着作业几十天，打了１９个炮眼，有的炮眼深达６５米。战士们挥洒血汗，使这段卡脖子路段变为平坦。去年一位当年西路军先遣队的战士沿兰新公路视察工作，到星星峡下车一看，只见面前是一条油光闪闪的平坦公路穿峡而过，伸向哈密，伸向乌鲁木齐，峡口还刻上几个大字：新疆欢迎你。这位老战士感慨万千地说：我们的经济建设需要这漂亮的现代化公路，只有我们英雄的筑路大军能够搬走那两座山。
１９９３年的深秋，西北五省区的主要领导聚集在乌鲁木齐，举行解放以来第一次召开的共商发展西部经济的联席会议。会议的中心议题是：共建大通道，联合走西口。于是一项高层次的公路建设项目——吐鲁番至乌鲁木齐至大黄山全封闭高等级公路目前正在新疆紧张筹建，不久又要开工了。
大西北是中国跨世纪时期生产力布局的重点地区，是中国“四沿”战略的发展重点。新疆既沿边，又沿路，是新亚欧大陆桥的中枢，已有６０多个国家和地区开展以“路”为中心的经贸交流，以新疆为中继站，建立中亚腹地商贸中心，与独联体、东欧联手开发亚欧内陆市场。新疆的公路建设任重道远，成千上万的筑路职工和武警交通官兵立志要在未来的日子里为复活和振兴丝绸古道再建功业。请听一位青年女筑路工的话吧。这位名叫杨丽的姑娘是一位老筑路工人的女儿，高考落榜后当了筑路工。她在一张油印的《筑路工人报》上的文章中写道：“当我卷起铺盖，拎起背包，风尘仆仆地上路时，我觉得那是一种浪漫。颠簸了两天，看尽了戈壁，世界似乎越来越远。但是，我是去征服困难，征服戈壁，我还是很勇敢的……当我一个人坐在帐篷里，读着女友来信时，我知道在离我很远的城市，此时正是灯火辉煌。我的同学，有的正在卡拉ＯＫ音乐厅抒情地摇摆，有的已成为夜市上的一个小老板，还有的因有关系现在正春风得意。然而，在这里我也有我的许多拥有，我活得充实快乐，我可以望着无边的大漠以及帐篷外灿烂的繁星，朗诵我的诗，展开我广阔的幻想……”
没有遗憾，没有抱怨。一代一代的筑路工人用青春、热血以及他们的追求他们的理想他们的苦与乐，使丝绸古道复活，使丝绸古道更加辉煌灿烂。