在阿拉木图“打的” [复制链接]

第7版(国际)
专栏：哈萨克斯坦通讯

　　在阿拉木图“打的”
本报记者尹树广
初到阿拉木图，一切既陌生，又新鲜。每天外出办事，总免不了要和出租车打交道。
初次“打的”，颇为费解。大街上各种车辆川流不息，但标有“出租”字样的却很少。一问才知道，只要你站在路边招招手，任何一辆汽车都可能为你提供服务。
某日，我在市中心百货商店门前“打的”，一辆破旧的黄色面包车戛然停在我面前，这种有十几个座位的出租车我还是头一遭遇到。司机２８岁，是位俄罗斯小伙子，在“共和国宫”工作。一聊才明白，这辆车是他向单位租赁的。双方约定的条件是：他每月向单位交纳３０００坚戈（１美元合４５坚戈）；单位则允许他在业余时间自由使用汽车，油费自理。小伙子介绍说，他每月的基本工资仅有７００多坚戈，养家糊口很紧张。靠工余时间和节假日跑出租，起码能赚千把坚戈贴补生活，日子也就宽裕多了。阿市居民的平均工资为６００坚戈左右，退休老人的养老金才１５０坚戈。看来，小伙子的业余收入不能说是个小数目了。
在阿拉木图“打的”，遇到的业余出租司机形形色色。他们有的是生活拮据的退休老人，有的是从事科研工作的知识分子。有一次，我还意外撞上一位军官司机。
这位现役少校军官只有３０岁，却已是３个孩子的父亲了。他以自嘲的口吻谈起业余司机的经历：“作为一个军人跑出租，我感到很难为情。妻子在家要照看３个孩子，而我每月只有１６００坚戈的薪水，很难维持一家五口的开销，所以只好想办法再找点收入。”得知我是记者后，他叮嘱道，“要为我保密啊！”
阿拉木图的出租车五花八门，有德国的“奔驰”、“宝马”，有美国的“福特”，但更多的则是“拉达”、“伏尔加”等俄产车。因为出租车多是业余的，因此没有按计价器算钱之说。车价“面议”。因此，客人往往要和司机讨价还价一番后，才会安心地坐进汽车。每公里一般为６坚戈，“老外”挨宰不足为奇。零钱更要准备好，借口没有零钱找是常事。事情明摆着，１公斤鲜牛奶约９个坚戈，１公斤西红柿１０坚戈，一个大面包３坚戈。多收１０坚戈能管大事啊。
据哈萨克朋友介绍，业余开出租车不向国家纳税，当局对它也未采取什么行政限制措施。业余开出租车是阿拉木图社会经济生活的一个侧面，是居民寻求克服生活困难的途径之一。
　　　　　（本报阿拉木图电）