联合图强有新章——德法忆旅（下） [复制链接]

第6版(国际)
专栏：出访归来

　　联合图强有新章
——德法忆旅（下）
人民日报代表团
提起欧洲在工业—技术领域的合作，人们立刻会想到阿丽亚娜火箭、空中客车飞机这些典型的例证。我们这次访问德法期间，又见识了它的一些卓有成效的新合作项目。坐落在法国蓝色海岸附近科学园中的计算机航班预售中心和设在古都里昂近郊的欧洲新闻电视台，即是其中的两个。人们不妨把它们看作欧洲联合图强的新篇章。
蓝色海岸素以其旖旎风光著称于世，可从科学技术角度看，它倒像个荒漠。不过，自从法国政府于１９６０年采纳一位教授的明见，决定“在田野中建设拉丁区”（即科学文化区）以来，经过１０年筹备和２０多年建设，这里崛起了欧洲最大的科研和高技术机构群——索菲·安蒂波利斯科学园。我们之中有的于９年前曾采访过这里，它当时拥有的科研开发及服务机构已有１３０多家。而今呢？代表科学园到尼斯机场迎接我们的卡布罗尔先生兴奋地说：“今年１０月，我们将隆重庆祝第１０００家机构的诞生！”
我们在科学园公关部小楼听取了卡布罗尔先生的概要介绍之后，参观了它的近千家机构中的一家：阿马德乌斯公司的研究开发部。该公司是欧洲几家最大的航空公司联合创立和经营的，它们是法国航空公司、德国汉莎航空公司、西班牙伊比里亚航空公司和斯堪的纳维亚航空公司。其控股公司位于马德里，中央信息系统设在慕尼黑附近的艾尔丁，而坐落在这个科学园中的两栋小楼，则是它的研究开发部。
该系统通过计算机同其伙伴航空公司及其它客户相连。遍布世界各地的航班售票点，均通过该系统订票。它的预订能力为每秒１７５０次，目前的实际预订速度为每秒４５０次。任何售票点若有退票，一秒钟之内即可为另一个售票点支配。若是某航班时间有变更或临时有航班增加，其信息可在瞬间传递到世界任何角落的售票点。主人还向我们做了订票、退票、换航班以及订旅馆的实际表演，其询问和应答均可即刻显示出来。我们暗自思忖：我们这次旅行中，乘飞机起落７次，也曾变更过航班，原来都跟这个系统有关！主人还告诉我们，他们不久将会把铁路客运订票也纳入该系统，届时将真正实现旅行联运“一条龙”。这将极大地方便旅行，节约经费，提高办事效率。
关于组建阿马德乌斯公司的出发点，主人说得十分坦率：“我们若不研制自己的预售系统，就只好永远使用和依赖美国的。”该系统自１９８７年启用以来，伙伴航空公司已增至２９家，并且向包括中国国际航空公司在内的约７００家航空公司提供信息，客户中还有２１０００家旅行社和１８０００家饭店以及９家汽车出租公司，已经占据了２／３的欧洲市场。
正如空中客车飞机打破了美国对世界民航机市场的垄断，阿丽亚娜火箭从美国手中夺得了很大一部分卫星发射市场，阿马德乌斯的预售系统则动摇了美国在这个领域的霸主地位。随后我们在里昂参观欧洲新闻电视台时又发现，欧洲在电视新闻方面也向美国发起了挑战。该台创建时瞄准的目标十分明确：著名的美国有线电视新闻台ＣＮＮ。
欧洲各国于８０年代中期开始酝酿创建这个新闻台。１９９１年初海湾战争期间，美国ＣＮＮ以其快捷而独特的现场报道，在世界上独领风骚。这种情况加快了欧洲新闻电视台的问世。该台于１９９３年１月１日正式开播。
这个台虽受欧洲联盟资助，实际上是欧洲和地中海沿岸共１４个国家的国营电视台共同创建和经营的，即除法国、意大利、西班牙等欧洲国家外，还有埃及、突尼斯、阿尔及利亚和地中海岛国塞浦路斯。同美国ＣＮＮ一样，该台专播新闻，正点有新闻，半点有简讯，中间插播专题或评论，每天连续播出２０小时。与ＣＮＮ不同的是，欧洲新闻电视台系多国合作，目前除十几家伙伴台之外，还有６４个合作台；其次，它用英、法、德、意、西５种语言播出，今年底之前还将加用阿拉伯语；另外，它自己不制作图像，而是利用合作台传来的图像，也没有播音员，只是对图像配上画外音解说或评论，并编辑一些专题报道。副总经理、瑞士人罗比亚尼先生介绍说，该台的编辑人员都是既能处理文字，又能剪辑图像的多面手，即使总编辑也不配备专门技术人员。他还骄傲地告诉我们，１５０名工作人员的平均年龄只有２６岁。
该台开播一年半以来，收视观众已超过１．６亿人。在欧洲许多国家中，它的收视率已远远超过了美国的ＣＮＮ。
参观结束时，我们好奇地问道，该台股东中为何没有德国台？罗比亚尼先生说，这是地址之争造成的。德国台从开始即参与了筹建，但最后当决定该台设在里昂，而不是它所希望的慕尼黑时，它退出了。罗比亚尼笑着说，不过，德国台还是合作台，日后还是要进来的。
这虽是件小事，却亦反映了几十年来欧洲建设的基本规律：国家利益和一体化的对立统一。为推进一体化，各国就得做些牺牲，于是就有矛盾，有争吵；而联合图强又是欧洲要发展成世界一极的唯一选择，所以争吵时又不得不寻找妥协。在冷战结束、民族利益上升的新形势下，争吵的一面今后或许会更加突出，但由于欧洲各国之间正在形成一种兴衰与共的客观关系，所以一体化还会继续下去的。至于说是倍道而进还是小步缓行，那就是另一个问题了。
（附图片）
图为法国尼斯“索菲·安蒂波利斯”科技城的阿马德乌斯公司研究开发部。