竞争中的空中客车 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　竞争中的空中客车
本报记者张祝基
日前，借空中客车工业公司向中国北方航空公司交付一架飞机的机会，记者来到法国南部的图卢兹市，在空中客车公司总部采访了这家善于在竞争中立足并发展的飞机制造工业集团。
空中客车公司是由法国、德国、英国和西班牙４个国家的飞机制造企业组成的联营集团。这家公司于１９７０年１２月创建，到１９７９年，就在世界民航客机市场上占有２６％的份额。又过了１０年，空中客车公司收到的订单就超过了１０００架，其市场份额扩大到３０％，成为仅次于美国波音公司的世界第二大民航客机制造企业。它年营业额８３亿美元，客户有１１２家，遍布世界５大洲，
空中客车公司是如何获得成功的呢？
首先，联合开拓，选准市场突破口。７０年代初以前，世界民航客机市场一直被美国所垄断，欧洲的民航机工业却比较分散。与其欧洲人互相竞争，不如联合起来向外开拓。在这种背景下诞生的空中客车公司，从一开始就注定了它竞争的使命和挑战的性格。它把欧洲市场的需要和世界市场的需要结合起来选择突破口。当时，美国的一些航空公司需要３个发动机、３００座位的远程客机，而空中客车公司决定制造一种２５０个座位的客机。这种客机虽然座位少些，但发动机可由３个减为２个，这样就不但可以满足欧洲的需要，也接近美国的要求。另外，远程飞行要求缩小客机尺寸、提高运输效率，为此，设计了宽体客机，这也是世界上的首创。１９７４年５月，第一架Ａ３００空中客车正式投入运营。后来，美国东方航空公司就选择了这种飞机更新其机群，使空中客车一举闯进美国的民航市场。到现在为止，共有３个系列、８种机型的空中客车飞机，座位从１２４个到３３５个，航程分短、中、远和超远。它下一步的目标是推出６００个座位的更大型客机，以满足市场新的需求。
其次，通过创新产品，扩大、占领世界市场。空中客车公司创建伊始就提出了一个口号：创新。长期以来，世界民用飞机制造工业是由美国执其牛耳的。除了空中客车公司首创宽体客机以外，为适应货运比客运增长更快的形势，空中客车公司在世界上率先设计出底舱可容标准集装箱的单过道客机。这对航空公司来说意味着额外的收入。另外，减少机翼的空气涡流阻力，改进驾驶舱操纵系统，扩大行李箱及机组人员休息间等，都使空中客车公司的产品再胜一筹，吸引着世界各航空公司的兴趣。
第三，困难时期的战略眼光。空中客车公司在其２０多年的历程中，也受到西方经济危机的挑战。１９７４年第一架空中客车投入运营以后，第二年空中客车曾收到３３架订单，占当年世界市场１０％的份额。可是好景不长，接连１６个月空中客车公司只得到１架订单。８０年代初，也是由于西方经济危机的影响，空中客车公司再次面临严重的困难。但就在生产锐减的时候，公司加紧研制新型空中客车。当推出Ａ３２０飞机时，没等试飞，就得到４００多架的订单。回顾这段历史，这家公司的负责人说，这是一种战略眼光。从８０年代后半期起，空中客车经历了一个腾飞的阶段，现在每月制造出的飞机达１６架，预计明年可达每月２０架。
　　　　　　　　（本报巴黎电）