大桥情结——记铜陵长江公路大桥施工指挥长陈明宪 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

　　大桥情结
——记铜陵长江公路大桥施工指挥长陈明宪
唐宜波余锦洲
在同类型大桥中居亚洲第一、世界第三的安徽铜陵长江公路大桥，今年１０月１日全桥贯通。大桥４３２米主跨工程、深水基础施工、梁板结构、前支点挂篮等４项技术均在世界预应力钢筋混凝土斜拉桥中处领先地位。担任大桥施工指挥部指挥长兼总工程师的，是湖南公路桥梁建设总公司总经理兼党委书记、全国交通系统劳动模范陈明宪。
１９９０年２月，国务院正式批准兴建国家“八五”重点工程铜陵长江公路大桥，总投资５．４亿元人民币。１９９１年８月，湖南省公路桥梁建设总公司在竞争中一举中标，陈明宪便率领１８００名“湘军”，饮马长江，在铜陵市羊山矶旁安营扎寨。
陈明宪１９７６年毕业于湖南长沙交通学院，今年４４岁，是一位工作严谨、勇于拚搏的桥梁高级工程师。在铜陵大桥建设中，他不分寒冬酷暑，日夜奋战在工地，春节不回家，父亲去世，他也没能看上最后一眼。他为大桥建设解决了许多难题，完成了多项科研实验，受到交通部和桥梁专家的高度评价。
在大桥施工中，需要采用４米大直径的钻孔钻到水下负８０米的地壳表层，将直径３１米、高５０米、自重１３００吨的巨型钢围堰浇注混凝土，进行桥梁深水基础施工。这是一项施工难度大、技术要求高的复杂工程。陈明宪查阅了大量的国内外资料，结合十几年建桥经验，制作了几百张图纸，终于创造出钢围堰“立式预制拼装”新工艺，不仅保证了施工质量，提高了速度，还大大降低了成本和劳动强度，使我国桥梁深水基础施工走在了世界的前列。
陈明宪勤于研究学习。他写的《大型深水基础的设计与施工》论文，参加了１９９２年第１０次中日公路国际学术交流大会，受到专家的高度评价；他与人合写的论文《铜陵长江大桥新工艺》、《铜陵长江大桥试桩工程与桩壁摩阻力取值》，被评为１９９４年全国桥梁学术会议优秀论文。如今，铜陵长江大桥已有１５项科技成果居全国同行业第一。
（附图片）
压题照片：陈明宪（中）在大桥上现场指挥。