石景山钢铁厂浪费铁路车皮情况严重 [复制链接]

第2版()
专栏：读者来信摘要

石景山钢铁厂浪费铁路车皮情况严重
石景山车站赵鸿章来信：石景山钢铁厂严重浪费铁路车皮的情况长期没有改进。根据去年天津铁路管理局（我站原属该局领导）和厂方签订协议书的规定，在去年六月至十二月的期间，每次货车停厂时间最多不得超过六小时。但是石景山钢铁厂经常违反协议。据统计，在这七个月内，货车超过停留时间达五万七千一百十九小时，等于二千三百八十个车皮被积压了一天。当我站依据铁路规章，向该厂核收货车延期罚款十二亿元时，该厂运输部竟拒绝缴纳，问题拖到现在仍未解决。目前，这种浪费车皮的现象仍然是严重的。据我们统计：在今年七、八、九三个月内，该厂浪费铁路运输力即达二万九千五百余车小时。尤其严重的是该厂竟把铁路车皮当作存料仓库使用。该厂的卸货场很多，但为了节省厂内搬运力，竟规定把运来的煤直接卸到各个用料场所，因此本来可以一次卸车的，现在得分数次卸车，仅此一项，每月所浪费的车皮就超过二千个车小时。又如，该厂自九月下旬起缩小卸货场的使用范围，有三条可卸七十二个车皮的线路被停止使用，以致造成庞家堡运来的矿石不得不集中在一条线上分数次卸车，这样每个月车皮的浪费也在一千个车小时以上。
为了查定石景山钢铁厂货车停厂的标准时间，中央铁道部和北京铁路管理局曾于今年三月会同中央重工业部钢铁工业管理局等单位深入该厂进行重点查标工作。根据查定结果，货车停厂的标准时间应为四点八小时。但该厂运输部竟借口尚未试标等原因，不肯执行新标准，以致使该厂一九五三年度的铁路运输合同迟迟不能签订。
我站职工对该厂不注意合理使用车皮很有意见。有人反映：“我们忙得满头大汗，争取停车时间一分一秒钟地缩短，然而石景山钢铁厂却浪费了大量的车皮。”
编者按：最近我们又收到太原铁路管理局新城站傅学超、张家口铁路运输分局侯明义等来信，反映太原钢铁厂、宣化龙烟铁矿二分矿同样也有延长货车停厂时间、浪费铁路运输力的情况。这就说明这个问题已经不是个别现象，应该引起普遍的重视。
铁路运输是国家的主要运输力量。目前，铁路运输力量不是过剩，而是赶不上任务的需要。因此，如何加强铁路运输的计划性，提高车辆周转速度和运输力的问题，就不仅是国家在发展交通运输事业中的重要工作，同时对国家发展经济、扩大城乡内外物资交流和支援基本建设都有着直接的影响。但做好这项工作，除要求人民铁道企业本身应作最大的努力，加强企业管理外，还必须取得各有关部门的有力配合。各有关部门应该重视社会生产的联系性，加强全局观点，在考虑和组织本企业生产的同时，也应该考虑到如何有计划地充分发挥和合理利用运输力量，尊重人民铁路的规章，以便人民铁道企业可以迅速地加强计划运输，提高运输力，减低运输成本。
为了切实改进浪费铁路运输力的严重情况，希望上述三个单位根据本报读者所提出的意见，对这个问题作深入检查，并提出有效的改进办法。