如何看轿车进入百姓家？——访中咨公司机电行业专家 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：咨询台

　　如何看轿车进入百姓家？
——访中咨公司机电行业专家
本报记者鲁牧编辑同志：
你好。轿车进入家庭正在加快速度，并已成为人们议论的话题。但也有信息说，轿车真正进入中国普通家庭要在２０１０年以后；应当怎样正确认识轿车进入百姓家的问题？河南商丘康路
两点说明
中国国际工程咨询公司（简称中咨公司）机电行业专家们看到这个咨询题目，首先做了两点说明。
一曰：本题所说的轿车，仅指非经营性的家用小轿车。
二曰：本题所说的进入，是指较大量进入，个别、少数的进入，几年以前已经实现，无需再论。
这不是“多余”的说明，事出有因。中咨公司行业专家认为，前一阵子报刊上谈家庭轿车的文章中，引用了一些概念不太清的统计数字，比如：
“１９９３年底我国私人拥有各种汽车已超１００万辆，其中私人小轿车就达５万辆”，前一句还比较清楚，卡车、吉普、轿车、生产经营性、家用非经营性的统统包括在内，而后一句里的５万辆没有说明是否包括用于运输服务经营性的夏利车等，易被误认为全是家用小轿车，夸大其事。
又如：“１９８８年私人拥有乘用车为１５．２万辆，１９９３年上升到６０万辆”，以此说明私人购车的发展自然可以，但同样没能更清楚地表明家用小轿车的购置发展情况。乘用车也有大、中、小，这些数字比上面说的，差异更大。
两个方面因素
轿车何时可以大量进入百姓家？中咨公司行业专家认为，这主要取决于我国城乡居民的家庭购买力以及消费心理，也取决于国家、社会承受能力两个方面的改善程度。
就消费方面说，首先是要“买得起”。以国家指导价１０万元／辆为例，筹足１５万元的款项才能把轿车开回家。因为还需加上１０％的浮动价，３—５％的消费税，１７％的增值税，１０％的车辆购置附加费，６．５％的经营管理费，等等。
有人用彩电、冰箱、空调来类比，以为轿车也会很快悄然大量进入百姓家庭。这种愿望虽好，但客观上轿车进家庭要比彩电、冰箱复杂得多。
有道是“买得起，还得养得起”。轿车经常开动就得经常支付燃油费，养路、过桥、停车费，维修、保养、验车费……
即使买得起又养得起的家庭，也不一定都去购车。彩电、冰箱个儿小，室内可以放，空调还能挂在墙上，轿车没个安身地怎么办？花一大笔钱买辆心爱的崭新轿车，怎舍得撂在街头路旁，任其风吹雨打、被撬盗走？这是影响购车的消费心理之一。
之二，买车为的是图个“便捷＋舒适”，但城市道路面积的增长速度赶不上车辆的增长，常常发生“塞车”。
之三，随着经济的发展，城市公共交通越发改善，计程车、租赁车业务越发兴隆，出门就能乘上车，比自备车还划算。
从国家、社会承受方面说，主要是需要增加巨额投资，用于大批量生产轿车之外，更多地用于城市道路、停车场、住宅小区车库、路边维修加油点等配套设施的改善。当然，也还有燃油供应、环境保护、交通管理等水平的提高。
总之，轿车进入百姓家的制约因素的确不少。诸多因素的缓解、改善之时，便是轿车较大批量进入中国居民家庭之日。
形成拳头发展
尽管制约因素较多，但轿车进入中国普通百姓家只是时间问题，迟早会实现的。中咨公司行业专家们说，当务之急不在于议论要不要、让不让轿车进家庭，也不必去论证可能与不可能，而是需要面对现实，切实地从我国国情出发，积极研究解决一些比较紧迫的实际问题，以便加快轿车进家入院的进程。
近两年的轿车产销态势给人以暗示，鼓励私人购买家庭轿车，需要去做实实在在的工作。
据统计，１９９３年全国８个轿车重点项目产出轿车２３万辆；１９９４年计划安排３３．３万辆，后因销售不畅只好压缩到完成２５万辆左右。这就是说，即使在采取控制进口、取消控办手续、鼓励私人购车等措施之后，轿车销售量仍只比上年增长１０％。
中咨公司行业专家们说，轿车工业是技术密集、资金密集的产业，当今又处在世界轿车生产能力过剩，市场竞争空前激烈的境地。要使我国轿车工业振兴起来，不被挤掉，那么与其平展十指双手去托抚，不如捏成拳头出击更为有力、有利。
谈及“九五”轿车工业发展思路，他们建议基本点应是通过市场竞争，实行企业优胜劣汰，并对现有轿车项目、企业进行结构性改组，以形成几个大型、特大型轿车集团，变粗放为集约，变引进为自主开发，大批量产出质优价廉的家庭轿车来。
轿车进入家庭是一个发展趋势，这一进程将会随着经济发展和人民生活水平的提高，不断加快，因此，我们有必要为迎接这一趋势的到来，从积极的方面作好有关的思想和物质准备。比如，城市市政部门需尽可能地积极进行道路网络、停车场地、住宅小区车库等配套设施的规划和建设等等，为轿车早日批量进入百姓家庭出力。