我爱蓝色国土 [复制链接]

第10版(文化广角)
专栏：

　　我爱蓝色国土
徐怀谦
海豚直升机轰鸣着，如一尾勇猛的鱼，游弋在南中国海的上空。
浅蓝、淡紫、湛蓝、墨绿的大海，不断幻化着它神奇的色彩，在机下弥漫成“一片汪洋都不见”的浩瀚。
这就是文人骚客以“深沉、博大、壮美”相形容的大海，是习惯于陆地生活的人备感神秘、诱惑的大海，是在海上作业的人体验风险、残酷与寂寞的大海；这里是当年三保太监郑和七下西洋、宣我国威时必经的那片海，也是曾被英法联军的鸦片与炮火玷污了的那片海……
波光粼粼，海天一色。当我们的视野中出现一些小岛，岛上的房屋是那样错落有致，甚至隐约可见那缭绕的炊烟时，我的心头突然涌上了“家”、“中国”的概念。
在陆地生活久了，我们的思维也常常变得“土”化。几乎每一个小学生都可以告诉你中国有九百六十万平方公里的国土，可是只有很少的人会告诉你中国还有４７０多万平方公里的海域面积，只有更少的人能告诉你在这片浩瀚的海域里，中国人拥有自己的合法权益。把海洋作为国土来认识，起于８０年代初，１９８８年１２月，《解放军报》正式提出“蓝色国土”的概念，可惜无法走进陆地人的思维盲点。
基于此，《中国海洋石油报》等单位组织了这次活动，旨在唤醒国人的海洋意识，激发炎黄子孙保护海洋、开发海洋、献身海洋的爱国精神。
我不止一次地见过海，然而坐着直升机看海，这是第一次。５０分钟后，蔚蓝色的波涛上出现了几座由钢铁架构成的“海岛”和一艘炼油厂一般的大船。近了，近了，终于知道这就是我们的目的地——涠洲油田和“南海希望号”储油轮。
直升机平稳降落在１７万吨的大型储油轮上。甲板上、船舱内，一尘不染。船长木讷无言，然而他黧黑的脸色分明讲述了他曾经的沧桑。他是１９８８年８月８日从法国道达尔公司手中接管这艘船的。此前，法方出于自身利益和对中方能力的怀疑，控制了船上的所有重要岗位，仅有的几个中国人都是甲板工或清洁工。当时就在“希望号”上打工的他，潜心学习法方的管理经验，终于在接管后创下了不逊于洋人的纪录。１９８９年５月，一场罕见的暴风雨和冰雹袭击了北部湾，造成“希望号”断缆，油轮与单点系泊之间的油管、注水管断裂脱落，迫使油田停产。在船长指挥下，油田职工凭着自己的技术力量，仅用２４天就恢复了生产，比法方作业者处理同类事故少用了８天，费用也仅为法方的４７％。１９９４年夏，第１９号、２２号台风来临，“希望号”两次被迫解脱。台风刚过，南海西部石油公司立即制订回接方案。回接的首要条件是低潮、平流，其次是风力不大于５级。可是在一次回接过程中，油田海面突然刮起６级大风，“希望号”偏向，对着单点系泊冲去。危急时刻，船长果断命令用拖轮顶住“希望号”，方才化险为夷。
类似的险情，在海上是太常见了。大风警报、直升机罹难、轮船倾覆……天灾人祸，难以预料，每次出海，谁不是以生命为赌注的呢？
两个小时后，当我们参观涠洲油田的时候，我们才知道，海洋石油虽是一个传统产业，然而它的高科技含量无与伦比。在数百米的海水下找油，就需要从地质勘探、平台安装到管道架设、轮船制造诸方面都具备足够的科技力量。像卫星定位，水下电视扫描技术等等，不一而足。这也是为什么我们要进行国际招标，并与阿科、埃索、壳牌、西方等世界著名油公司建立了良好合作关系的重要原因。
在渤海八号钻井船上，我认识了毕业于江汉石油学院的机械师小张。一身油污的工作服，掩不住他青春的风采。凭着他的学历，再加上赴美国培训一年的经验，要在陆地找个技术活应该是不难的。然而他爱海，在这条船上已然干了１０个年头。问他在海上干２８天、歇２８天，不寂寞吗？他平静地答：习惯了，又补充一句：我是学石油的，没有什么比看到黑色原油从海底滚滚涌出更激动人心的了。
沧海横流，方显英雄本色。这，不正是中国新一代的王铁人吗？
握手、告别。直升机起飞了。船上的人变得越来越小。座座屹立的钻井平台又现出了它们的全貌。高耸的钻塔、钢铁结构的“移动海岛”，鲜艳的五星红旗，点缀在浩淼碧波上，构筑了共和国浮动的蓝色国土，幻化成南中国海最美丽的风景！