干部群众同心速度质量并重太旧公路进入冲刺阶段 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

干部群众同心速度质量并重
太旧公路进入冲刺阶段
本报太原6月22日电记者阎晓明报道：被三晋人誉为开放路、致富路、志气路的山西第一条高速公路——太原至旧关高速公路，在5万多名筑路员工夜以继日的奋战中，正在这块古老的黄土地上伸延，使渴望开放、奋力改变落后面貌的山西人民沉浸在兴奋之中。
山西是全国的能源基地，每年向国家提供2．1亿吨左右煤炭，占全国调出煤的70％以上，供应26个省市自治区。但长期以来，山西交通发展严重滞后，制约了经济的发展，影响了能源基地在全国经济建设中功能的发挥。
1993年，山西省委提出“挖煤、输电、引水、修路”的战略部署后，酝酿多年的太旧高速公路建设得以付诸实施。
太旧高速公路全长144公里，途经阳泉等煤炭重镇，与京石高速公路相联。除12公里在平原外，132公里穿行在太行山的崇山峻岭中，是迄今国内施工难度最大的高速公路，整个工程投资30亿元，动用土石方1787万立方米。省委要求将预计5年的施工期缩短为两年半，1996年国庆节全线通车。这条高速公路将使山西汇入全国高速公路网络，大大缩短山西与外界的距离，同时对晋煤外运作用巨大。初步测算，公路建成后，仅晋煤外运就可多运2000—3000万吨，大大缓解业已饱和的晋煤外运铁路运力。
山西历届省委和政府对太旧高速公路的建设都倾注了极大热情。1994年6月25日，省五大班子的主要负责人联合赴工地现场办公。省委书记胡富国一年内12次到现场检查工作，中秋、国庆、元旦和春节都与筑路员工一起在工地度过。沿途群众表现出高度的觉悟，曾经创造了一周内征地1700亩，搬迁1万多平方米民房的记录。当工程出现资金困难时，全省干部群众踊跃捐款。5万筑路员工昼夜奋战，涌现出许多可歌可泣的事迹，创造了“自力更生，艰苦奋斗，不屈不挠，无私奉献”的“太旧精神”。
为高速度、高质量地完成工程建设，工程指挥部在全线实行严格的科学管理，健全了“人员、技术、设备”三位一体的质量保证体系，按国际通行的菲迪克条款，实行全过程施工管理，平均每公里设质量监理人员1．2人，实行全方位、全过程、全天候监理。目前，已经完成工程量的70％，为1996年全线通车奠定了基础。不久前，交通部组织专家对太旧路质量进行验收，总合格率达96．4％。专家们感叹：太旧路的地形复杂全国少见，太旧路质量之好在近几年全国在建项目中也是少见的。
（附图片）
（示意图为刘小青绘）