美日摊牌欧盟不安 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：新闻分析

　　美日摊牌欧盟不安
本报记者姚立
６月２８日是美国为美日汽车贸易谈判规定的最后期限。国际经济界正密切关注着这一事态的发展。人们注意到，一个第三者——欧洲联盟对美日的这场贸易争端表现出格外的关注。
欧盟不是争端的当事者，为什么对它表示出这么大的兴趣？原因在于，欧盟与美日谈判的结果有千丝万缕的利害关系。老实说，欧盟的心情是复杂的。日本市场长期以来不仅对美国、也对欧盟封闭，欧盟早就啧有烦言，现在美国要教训日本，等于帮欧盟出这口恶气，欧盟内心里对美国向日本施压不无赞同之意。但是，另一方面，欧盟又对美以制裁要挟的粗暴作法表示不安。欧盟的不安在于：其一，如果听凭美国单方面挥舞制裁大棒，将后患无穷。欧盟与美国也有类似争端，或许哪一天这根大棒会打到欧盟的头上；其二，世界贸易组织刚刚成立，美撇开不顾，单方面采取行动，“影响世贸组织的信誉，是向世界发出的一个不好信号”；其三，也是更重要的，欧盟担心美日双方的交易，有可能使欧盟的利益受损。欧盟委员会委员布里坦曾直言不讳地指出，协议如果在美国的压力下达成，实际上也只对美国有利。
汽车制造业是欧盟国家的骨干产业，每年的产值占其全部国民生产总值的２％。仅直接从业人员即达３６０万。而其它众多部门的就业情况也同汽车业的发展有着密切的关系。因此，汽车行业的兴旺与否关系着欧盟的国计民生。然而，近年来，欧盟的汽车业却经历着战后最严峻的考验。仅１９９３年，欧盟的汽车销售量就锐减１５．９％，创欧盟年度销售量下降的最高纪录，同期裁员达７万之多。１９９４年，汽车行业仍然不振。据估计，这种不景气的状况短期内难以改变。
从美、日、欧３家的汽车贸易看，日本在美、欧的汽车市场占有量分别为２３％和１１．４％，而美欧在日本汽车市场上的占有量却微乎其微，只有３％。因此，如能打开日本国内的汽车市场，对处于困境中的欧盟生产厂家就更“至关重要”，美国的汽车销售量在１９９３年增长了８％，去年又有所增长。
综上所述，人们就不难理解欧盟何以对美日的汽车谈判如此关注。早在１９９３年，当美日开始就汽车贸易进行谈判时，欧盟就有言在先，警告双方不要达成对欧盟“带有歧视性的条款。”在美日上一轮日内瓦谈判前，欧盟曾试图挤到美日谈判桌旁，但被美国以理由“不充分”而回绝，惹得欧盟老大不快，但又无可奈何。
美日这场争执如何收场、欧盟的利益能否避免受损，现在还是个未知数。
（本报布鲁塞尔电）