“死亡铁路”——日军侵泰罪行见证 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：泰国通讯

　　“死亡铁路”
——日军侵泰罪行见证
新华社记者王卫军
泰国西部与缅甸之间，由一条世界闻名的“死亡铁路”和横跨桂河的铁路桥相连。这条铁路长４００多公里，桂河铁路桥跨度为３２２米，二者都是第二次世界大战中日军用牺牲数万名修建者的代价筑成的，也是日本侵略军野蛮罪行的见证。
在世界反法西斯战争和抗日战争胜利５０周年的前夕，记者驱车来到桂河桥头。那黑色的铁桥、铁轨和炸弹模型使人毛骨悚然；桥下桂河滔滔的流水声，犹如当年筑路者们临终前发出的怒吼。
据导游介绍，在二战正酣时期，日本侵略军于１９４１年侵占泰国，然后妄图将其魔爪伸向缅甸、印度和南亚地区。因此他们决定在泰国的北碧府至缅甸东部山区修筑一条战略铁路，为其侵略南亚各国的军队运送枪炮弹药和粮草补给。这条铁路于１９４２年９月动工，并计划用一年的时间修成。
为抢修铁路，日军从战俘营中拉出十几万名英、美、荷、澳等国战俘，并强行抓来大量东南亚国家的劳工。当时，泰国北碧府西部地区是一片荒无人烟的山区，气候炎热，瘴气笼罩，疟疾流行。日军用刺刀逼迫战俘和劳工日夜施工，而粮食和饮水却供应不上。繁重的劳动、恶劣的条件与环境致使大批战俘和劳工死在工地和路旁。一位幸存战俘回忆说，当时气候炎热，他眼看着一个接一个的劳工倒在地上，而那些在高山峻岭炸山的人死得更惨。当时的整个工地尸横遍野，空气中充满血腥味，令人惨不忍睹。桂河桥纪念馆的工作人员介绍说，在修筑铁路和大桥的过程中，登记在册的死亡者就达６万多人，而不知姓名的死亡者则不计其数。
在参观了桂河桥之后，我们又登上一列西驶的列车，约４０分钟后，便来到一处国际公墓。绿荫下，土丘般的坟茔和矮小的墓碑连成一片，一望无际，人们只有蹲下来才能看清墓碑上刻着的死亡者的名字。导游说，这样的国际公墓在北碧府就有两处，但那些无名的死亡者，没有被安放在这两处公墓中，这是他们以及死亡者亲属的极大遗憾。
今天，“死亡铁路”和桂河大桥已成为泰国著名的旅游点，每天前来参观和凭吊死者亡魂的人络绎不绝，他们当中也有当年押送或监督劳工和战俘修路的日本退役官兵。“死亡铁路”和桂河大桥以血的事实告戒人们：牢记日本侵略军的法西斯罪行和那场侵略战争的教训，决不能允许那场侵略战争的历史重演。
（新华社曼谷７月２日电）