全国民船民主改革运动胜利结束 [复制链接]

第2版()
专栏：

全国民船民主改革运动胜利结束
全国民船民主改革运动已胜利结束。我国共有五百六十二条干支河流，全长十一万多公里，其中通轮船的有二万一千公里，通木帆船的则达九万余公里。全国共有民船约六十余万只，船民约三百余万人，载重吨位三百余万吨，如加上海上民船，则近四百万吨。从一九五二年运输实绩来看：民船占内河全年运输量百分之七十四强，轮船则仅占内河全年运输量百分之二十五强，由此可见，木帆船虽系一种落后的运输工具，但在我国当前和今后一段时期里，仍居相当重要地位。
解放前，水上反革命分子与封建势力互相勾结，他们通过黄牛船行，把持货源，剥削船民，通过荐头行等组织，剥削船工，并通过差船摊派方式，把持船帮公所，进行敲诈勒索。解放后很多陆上残余反革命分子潜入水上，勾结水上原有封建把头暗地里仍剥削船民和船工，所以船民普遍反映：“陆上有土改水上也要有水改。”
为了满足船民和船工的要求，中央交通部于去年十二月间召开全国第一次民船工作会议，决定进行民船民主改革，在各地地方党的统一领导下，首先抽调了一批骨干，组成各级民船民主改革的领导机构，同时派大批干部在今年一月前后，开始试点工作。他们首先设法为船民找货源，解决船民生活问题，提高船民情绪，在活跃民船运输中来进行民主改革；另一面又采取了在活跃民船运输的基础上，进行划分码头，固定船籍，从而进行户口管理与了解情况。今年四月十五日，中央交通部又召开了全国第二次民船民主改革工作会议，总结各地试点经验，并布置了全面展开的计划。到今年秋季全国各地民船都先后展开了民主改革运动，各地船民和船工经过诉苦，阶级觉悟大大提高，他们自动跑几十里路去对证材料，有的甚至跑几百里路来参加斗争，运动中并出现了妻子检举丈夫，儿子检举父亲的范例。由于群众积极参加运动，使工作顺利展开，目前除了皖北、苏北和广东一些民船外，全国民船民主改革工作都已胜利结束。
民船民主改革后，水上人民普遍反映：“毛主席的太阳照到我们水上来了”，“今后再不受坏分子气了，再不用花冤钱了”。民主改革后，船民与船民之间，船工与船民之间的团结加强了，封建帮派思想大大减弱了，偷盗掺假等行为也几乎绝迹了。民主改革后，约百分之四十至六十的船民都参加了船民协会。
此外，在运动中因为检查和废除了运输方面的一些人为的障碍，使水上人民负担大为减轻，如湖南原有费目三十一种，现减为十一种；江西原有二十种，已减为八种，湖北原有二十七种减为七种。在出入口手续上也简化了，如江西民船原有三十二道手续，须经八、九个机关，往返二十九次，四、五天还办不完，而现在只要二、三小时，甚至二十分钟即可办完；四川过去船民要办十八道出入口手续，费时三、四天，需要跑几十里路，而现在仅一小时内就可办完。由于负担的减轻和手续的简化，船民的积极性也提高了。如四川过去每个船工上水只拉一吨，改革后能拉一吨四；过去重庆至合川往返需时十二天至二十天，现在只需八天至十天。